Изненађујуће разумни одговор на питање Старог питања - зашто возимо паркове и паркиралиште на магистралним путевима?

Изненађујуће разумни одговор на питање Старог питања - зашто возимо паркове и паркиралиште на магистралним путевима?

За већину људи ријетко размишља чињеница да возимо на парковима и паркирати на прилазима. Ово само долази на памет када су истакнути нарочито привржени комедијанци, који без сумње вероватно и мисле о томе зашто услуга Роиал Маил испоручује "пошту" док У.С. поштанска служба испоручује "пошту". Али, једном истакнуто, све чини да се чудите ...

Као што се испоставило, постоји сасвим валидно објашњење зашто возимо паркове и паркирамо на цестама - већина ријечи је била дуже од аутомобила, а многи су видјели како се њихове дефиниције развијају с временом, пошто су паркачи и аутопутеви исто тако еволуирали.

На пример, ако сте се вратили у 19. век, нашли бисте једну од дефиниција "парк":

Да ставите траке од травњака у центар или уз страну (улицу, главне улице града)

Пре тога, термин је првобитно био примењен на затворене приватне конзервиране дивљачи, понекад око великих поседа аристокрације у Европи. На примјер, у Повеља Фриðууалд оф Сурреи (1260): "Битвиене се грмља и Вине⁓бриȝт гоинде адун норðриȝте бинуðе у паркске капије."

Касније, почело се упућивати на све добро одржаване основе око некретнина, затим на било које добро уређене основе, било приватне или јавне.

Недуго пре него што су аутомобили постали ствар, "паркирање" се односило на чин поседа дрвећа, грмља и других сортираних листова док се појам "паркирно мјесто" уопштено може тумачити као подручје одређено за ову различиту флору и фауну - у суштини подручје биљке нису постављане за употребу у пољопривреди, већ једноставно пружити угодно место за поплава природе. Због тога реч "парк", чак и данас, може се односити на одређено велико, потенцијално шумовито подручје испуњено зеленилом, а понекад и дивљим животињама.

Што се тиче речи "парк" и његових различитих деривата постало повезано са стационарним возилом, то се не изненада догодило почетком 20тх век када су аутомобили постали све популарнији. Видите, пре масовног усвајања аутомобила, из разлога који ће ускоро постати јасни када се објасни порекло појма "паркваи", подручје око, а понекад и на паркирним мјестима (подручја зеленила) повремено би се користило за привремено складиштење коње и вагоне које су повукли, ако их има.

Када су се возила појавила на путевима, пракса коришћења истих типова паркинг места за њихово складиштење природно је настављена. Једна од првих таквих референци на такво подручје посебно одређено за аутомобиле се десио у Лион'с Схаре Арнолд Беннетт, објављен 1916. године: "Аудреиов ауто ... је чекао у парку аутомобила изван главних врата."

Као такав, појам "паркирно мјесто" означава место где би неко чувао аутомобил када није био у употреби, без обзира да ли је то подручје посебно уређено са биљем или не. (Поред тога, негде око средине двадесетог века "парк" је додао нову дефиницију која означава чин довршавања аутомобила у потпуну зауставу на тако одређеном подручју.)

Враћајући се на крај 19. и почетак 20. века, као што је раније поменуто, многи градови у Сједињеним Државама почели су да конструишу паркове испуњене дрвећем и слично како би се супротставили мрачним, депресивним зидовима бетона који су брзо постали градови. То је грађанима омогућило лијепо подручје да се опусте и уживају у природи и, у основи, сматра да побољшава здравље.

Крајем 19тх век, пејзажни архитект Фредерик Лав Олмстед (човек који је дизајнирао Централ Парк у Њујорку и који је помогао популаризацију идеје да би домови људи требали имати травнати травњак, погледајте: Зашто имамо травне травнике?) сугерирали су да ове врсте паркова у околним градовима (у његовом првобитном приједлогу који повезује приградске паркове са парковима у градовима) - оно што је првобитно назвао "цестама задовољства".

Првобитна идеја иза ових предложених магистрала била је да ће их користити у 19. веку еквивалентом путовања до и из града, било путем шетње, вожње бициклом, коњем или у колицима. Како би путовање било што угодније, путеви би били "паркирани", или бокови са дрвећем и зеленилом, како би их учинили још сценским. Дакле, на кратко, били су уски, изузетно дуги паркови који су омогућавали релативно брзо путовање између предграђа и градова.

Као и са паркинг местима, ови "паркваи", како су постали познати, касније су били поправљени и конструисани углавном за употребу аутомобила - постајући више о брзом путовању него за сценографију.

Дакле, чињеница да возите, а не паркирајте, на парковском путу има потпун смисао у овом контексту.

Па шта је са чињеницом да паркирамо на прилазима?

Према Окфордовом енглеском речнику, дефиниција приступног пута је следећа:

Приватни коловоз за моторно возило поред, испред, или доводи до куће, гараже или друге зграде; нагон.

Ова дефиниција је више или мање била иста око век и пол, која датира првим познатим случајевима речи која се користи у 1870-им годинама.Шта има међутим, промењена је величина довоза.

Назад у 19тх век, прилаз у контексту водјења нечије куће често је био много дужи него што је данас типично, бар изван градова у којима су људи имали прилаз. Док су куће са мањим путевима постојале, идеја да се користе за чување аутомобила није то што још није постојао аутомобили (барем не за већину, види: муж и жена која је дала свијет првом аутомобилу и Прва путна вожња која је спасила од опсцуре). У овом тренутку се померају уводне стазе за ходање или вожњу коња или колица до куће, док се ова друга углавном чувају у штали или стаблима ако их имате, или поље ако не.

Чак и када су аутомобили постали ствар, путеви нису били неопходни за чување или "паркирање" аутомобила јер, опет, често је било путева са пута, као што је штала, довољно земљишта и на крају посвећене гараже.

Тек када су путеви постали краћи и краћи услед раста предграђа и аутомобила (и власништва над станицама) постали су доступни миси, који нису нужно посједовали велике парцеле земљишта и трапингс као што су зграде за чување аутомобила, те величине аутомобила путеви су се обично користили као место за паркирање аутомобила. Повећање популарности маникирних травњака травњака крајем 1940-их такође је учинило то још више неопходним да не би уништили травњак ако бисте извлачили посвећени мали прилаз.

Данас, многи који живе у земљи са релативно великим земљиштем и даље првенствено користе своје путеве за вожњу, а не паркирање. Али за све остале у предграђу, изван потенцијалне гараже, један прилаз је вероватно једино место на имању за паркирање аутомобила.

Као и код већине ствари које немају смисла када недостају подаци о датом субјекту, чињеница да се паркирамо на прилазима и возимо парковима је савршено разумна када се контекст разуме.

Бонус факт:

С обзиром да имамо мало времена и простора, хајде да одговоримо на друго питање које смо имали једном или два пута - да ли постоји закон против блокирања нечијег довоза? Одговор, бар за наше УК читалаче је изненађујуће, не.

Да, у веселој старој Енглеској нема ништа што можете учинити ако се неко одлучи паркирати испред свог пута, чак и ако вас у потпуности блокира. Ово је због чињенице да је Закон о аутопуту који прописује законе британских путева , односи се само на јавне путеве. Пошто се довоз се сматра као а приватни пут, многа од његових правила се не примењују. У ствари, једино правило које се односи на опструкцију прилазних путева налази се у параграфу 243 Закона о аутопуту, гдје пише: "НЕ ПАРКУЈТЕ испред улаза у имовину".

Међутим, како овај адвокат напомиње, једини прописи и одредбе које се примењују законом у Коду аутопута претходе квалификатору "НЕ МОРЕМО", што значи да је део о забрани улазак неког лица у њихову имовину више смерница да су возачи слободни игнорисати ако хоће. Као резултат тога постоје људи у Великој Британији који су гоњени због штетних аутомобила који их буквално спречавају да напусте свој дом.

Овај неуобичајени задатак британског закона о моторима, заједно са чињеницом да можете у великој мери паркирати било гдје на јавном аутопуту у Великој Британији, све док то не крши одређена ограничења за паркирање, значи да постоји могућност за доста невоље за некога са довољно време на рукама. Као што бисте очекивали од овога, у Великој Британији постоје бројни случајеви људи који блокирају људе на свом прилазу само зато што могу.

У САД-у, међутим, ствари су мало јасније резано и апсолутно је сматрано злочином у већини држава да намерно блокира нечији довод са вашим аутомобилом. Ово је одлично за возаче, али лоше за љубитеље прича о људима који сахрањују људе у шљунку за блокирање њиховог прилаза.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија