Како су две велике компаније користиле борбу за борбу против рамена умјесто судског поступка за рјешавање спора

Како су две велике компаније користиле борбу за борбу против рамена умјесто судског поступка за рјешавање спора

Давид вс. Голиатх. Бурр вс. Хамилтон. Али против Фразија. Ове борбе су ухватиле машту јавности као и неколико других. Дана 20. марта 1992. у овај разговор улази још једна битка. Хервалд вс. Келлехер. У реду, вероватно, вероватно немате појма ко су Курт Хервалд и Херб Келлехер и зашто су одлучили да се поклапају једни против других, али ћете ускоро.

Прије 1978. године, авио-индустрију је у потпуности регулисала влада. Као и, ако је седиште на лету од Вашингтона ДЦ до Њујорка било сто долара за Унитед, то би било сто долара и на континенталном и америчком такмичењу. Цене су биле исте за сваку авио-компанију због федералних прописа, као што је диктирао Одбор за цивилну ваздухопловство, јер се сматрало међудржавном трговином. То је, осим ако авио-компанија није само летела у једној држави. То је било размишљање тадашње креације компаније Аир Соутхвест из Тексаса бизнисмена Роллин Кинга.

Године 1968. Кинг је видио празнину на тржишту авиокомпанија. Тексас је била велика држава - већа од Уједињеног Краљевства, Холандије, Аустрије и Италије - и било је прилично дуго времена да вози између градова. Дакле, зашто не би створили авио-компанију која ће летјети између градова? Легенда каже да је замислио идеју о коктел салвети у Сан Антонију, али је краљ касније признао да то није сасвим тачно, али је направљена за одличну причу.

Будући да ће авио-компанија само деловати у једној држави, њихове цене неће бити регулисане. Могли су да наплаћују све што им се допало - укључујући драстично ниже цијене. Краљ, знајући да ће му требати помоћ да добије ову идеју, буквално и фигуративно, од земље, приступио је свом адвокату Хербу Келлехеру. Два Теканса су заједно започела пословање, стварајући Аир Соутхвест.

Као што бисте могли да замислите, остатак привреде није био превише љубазан према непоштеној авиокомпанији која је покушавала да заобиђе правила, тако је урадила и оно што већина компанија ради у овој ситуацији, сакрили своје адвокате на почетак. Текас Интернатионал, Барнифф и Цонтинентал били су међу авионима који су се борили с југозападом. Након три године парнице, Врховни суд у Тексасу је коначно потврдио право Соутхвест-а да лети у Тексасу. Када је Врховни суд САД одлучио да одустане од коментара, то је постигнут договор. Променили су своје име у Соутхвест Аирлинес и 18. јуна 1971. Југозапад је почео да служи Далласу, Сан Антонију и Хјустону.

Од самог почетка, Соутхвест Аирлинес, на челу са Кингом и Келлехером, подстакао је његову репутацију као забавна и озбиљна авио-компанија. Њихове ниже цене су помогле овим. Такође су и (сви женски) стражари који су носили светло наранџасте шорцице и чизме.

Са Законом о дерегулацији авио-компанија из 1978. године, авио-индустрија се дерегулирала и Соутхвест је започео да лети до места изван Тексаса, а Нев Орлеанс је први у децембру 1978. године.

Соутхвест Аирлинес је одувек користио упечатљиве рекламе и слогане како би промовисао свој бренд. "Љубав је још увек наше поље" била је њихов први слоган, премијерно приказан 1972. године. (Љубавно поље у Даласу је било и још увек је локација седишта југоисточног корпуса.) Затим је дошао "Неко горе вас воли" и " Ваздушна линија."

22. октобра 1990. године Соутхвест је представио нови слоган у "Пхоенику" "Јуст Плане Смарт". Они су користили ту слогану око 15 месеци док нису добили позив од Стевенс Авиатиона у Греенвиллеу у Јужној Каролини. Очигледно су користили слоган "Плане Смарт" пре Соутхвест-а.

Уместо да троши стотине хиљада долара на судске таксе и дозвољава судовима да одлуче о том питању, председник компаније Стевенс Авиатион Курт Хервалд је дошао (заједно са извршним потпредсједником Степхен Товнес) са идејом. Они су изазвали извршног директора Соутхвеста, Херб Келлехера, да се сретну са борбом за руке за права на слоган "Плане Смарт".

Хервалд је знао склоност Соутхвест-а да ради ствари изван кутије, плус мислио је да би јавности за ове две компаније било далеко боље на дуже стазе него се борити преко судова због слогана. Келлехер је узбуђено прихваћен.

"Малице у Даласу" требало је да се одржи 20. марта 1992. на славном форуму о рвању, Даллас Спортатриум у центру Даласа. Ово је сасвим очигледно била домаћа утакмица за Келлехер и Соутхвест, са њиховим сједиштем само миље далеко. Али Хервалд је био у реду са тим - било шта за публицитет.

Поред губитка права на слоган, губитник сваког круга (то ће бити најбољи од три такмичења) морао би донирати 5.000 $ Удружењу за мишићну дистрофију или Роналд МцДоналд Хоусе из Цлевеланда.

Дани који су довели до утакмице, обе компаније су га у великој мјери промовирале. Купци и добронамјерници су послали предмете Келлехеру који су мислили да ће му помоћи, укључујући кутијицу Вхеатиес, конзерву шпиначе, флашу Вилд Туркеи и "анаболички стероиди из Мексика".

Обојица су се појавили у рингу у девет ујутру у петак, 20. марта припремљени за борбу. Такође су извели спектакл. Херб Келлехер је стигао у аутобус са навијачицама у белој сатенској одећи. Курт Хервалд, када је представљен, трчао је из тунела у црвеној хаљини, са боосима који су владали над про-југозападном публиком.

Након што је Келлехер стигла у ринг у пјесму "Роцки", а пре-матцх тусслинг између два угла умрла, конкуренција је почела.

Одмах је Келлехер назвао "замјену" због своје "повријеђене руке" коју је патио док је дјецу спасао на путу до арене. Та замена била је Ј.Р. Јонес, шампионка у Текасу за руку из 1986. године. Јонес и Соутхвест Аирлинес лако су освојили прво место.

Други круг, Хервалд донио је и "рингер", једног од његових запослених - "Киллер" Аннетте Цоатс. Она се суочила са Келлехером, иако му је рука и даље "болела". Цоатс га је поразио у секунди.

Сада са позоришном тематиком започиње прави меч. Трећи круг је био савршено постављен са победничком екипом између два лица њихових компанија. Хервалд, у црвеној поло мајци, и Келлехер, са цигаретом која виси из његових уста, закључала је руке на мртвом врућем на 35 секунди.

На крају, Хервалд је наградио Келрехерову руку за победу. Боос је избио из гомиле у Даласу, али Хервалд је освојио фер и квадрат, што значи да је Стевенс Авиатион задржао слоган. Али, Курт Хервалд је одлучио да ствари нешто мало другачије. Дозволио је Југозападу да искористи и слоган као схов доброг спорта и за спремност Соутхвеста да прихвати такав лудак приједлог, прије свега када би толико других компанија једноставно отишло на суд.

Након утакмице, обојица шефова компанија су се сложили да је овакво решавање спора фантастична идеја за публицитет, њихову основну линију и начин приказивања личности њихових компанија. Саид Хервалд,

Данас има превише судских спорова и нема довољно вођства. Треба нам више момака као што је Херб Келлехер који су вољни рећи да не морамо стално да идемо на суд.

Келлехер је изјавио Нев Иорк Тимесу да би Стевенс и Соутхвест отишли ​​на суд због тога, то би коштало 500.000 долара и неколико година да одлучи. Такође је признао: "Искрено, Стевенс је у својим огласима дуже користио" Плане Смарт ". Нисмо знали за то, али су им први имали. Тако да смо можда изгубили случај поред свега тог новца, напора и времена проведеног на њему. "

Обе компаније верују да је "Малице у Даласу" имало пуно везе с њиховим растом профита непосредно после. Стевенс Авиатион, три године касније, био је скоро четири пута већи од прошлогодишњег. Ед Стеварт, менаџер за односе с јавношћу за југозапад, проценио је да је барем генерисао шест милиона долара у јавности, а само годину дана касније цене Југозапада су имале удвостручен. И на крају, 15.000 долара је донирано у добротворне сврхе између три круга. Чак је и председник Сједињених Држава примијетио. Георге Х.В. Буш је послао честитко писмо оба учесника који су то назвали "вин-вин".

Бонус Фацтс:

  • Даллас Лове Фиелд је градски јавни аеродром који је у ствари био главно средиште Далласа до 1974. године, када је отворена Даллас / Форт Вортх Интернатионал. Првобитно је успостављен још 1917. године као основа за обуку летења за америчку војску на самом почетку Првог светског рата. То је било од најранијих познатих аеродрома на свету. Лове Фиелд је отворио комерцијалне летове 1929. године, а Делта је направила лет из Даласа у Џексон, Миссиссиппи. Аеродром данас и данас ради.
  • Даллас Спортатриум је био легендарна рвачка арена све до затварања 1998. године, а затим рушења 2003. године. Одржало је до десет хиљада људи, а одржан је и инаугурални рвачки догађај одржан 9. децембра 1935. Спортатријумов период је био почетак осамдесетих, када Светско првенство у Врестлингу је приказало свој недељни телевизијски програм. Са променљивим пејзажима за орање, ВЦЦВ се склопио 1990. године, доводећи Даллас Спортатриум у њега. У средином деведесетих година, арене ће бити домаћин још неколико емисија (мада не нарочито успјешно), пре него што се затвори за добро 1998. године.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија