Једина жртва Тацома нагиба мостова колапс је била трије ноге

Једина жртва Тацома нагиба мостова колапс је била трије ноге

Данас сам сазнао једину жртву Тацома Нарровс-а, "Галопинг Гертие", колапс моста био је тројки пас.

Тројица паса у питању је био црни Кокер Шпаниел који је остао на задњем седишту аутомобила који су напуштени на галопском мосту. Пас је био власник репортера Леонард Цоатсвортх, иако је његова супруга изјавила у интервјуу да је то њен пас. (Нема сумње да је добро прошло када му је рекао да је оставио пса у колима када га је напустио на осуђеном мосту!)

7. новембра 1940. Цоатсвортх је покушавао да вози преко четверогодишњег Тацома Нарровс моста који је у то вријеме био трећи најдужи мост на свијету (данас 33. најдужи). Био је присиљен да напусти свој аутомобил око 450 метара од источног торња и укупно 1,895 метара од Толл Плаза због екстремних кретања узрокованих вјетром која је имала вјетрове веће од 69 км / х.

Три особе су покушале да спасе пса, Цоатсвортха (без сумње, размишљајући о везама које је добио када се вратио кући и рекао својој супрузи да је напустио пса), његовог пријатеља Ховарда Цлиффорда и на крају човека на сцена, Универзитет у Вашингтону, инжењер професор ФБ Фаркухарсон, који је стигао да прати покрет моста.

У свим случајевима, они су били неуспешни. Међутим, у случају храброг професора, заправо је успео да стигне до кола и да се приближи псу. Али, како бисте могли да замислите, Тубби није био у стању да дозволи некој случајној особи да га покупи и уклони га из аутомобила. Као такав, када је професор отворио врата аутомобила и покушао да зграби пса, Тубби га је нагнуо, успевши да угризе казаљку руке која је покушала да га спасе.

Не може обезбедити пса без телесне повреде, Фаркуахарсон је напустио аутомобил и пас, враћајући се на сигурност. Нико пребрзо или неколико минута након што Фаркухарсон се вратио из своје опасне шетње да би спасио пса, мост је срушио, послао је аутомобил и Тубби до падавине од 200 стопа у Тацома Нарровс, који су на тој локацији имали дубину од око 125 фт .

Шест месеци касније Цоатсвортх је награђен 450 долара за губитак свог аутомобила и 364,40 долара за садржај свог возила за укупно 814,40 долара (око 13,000 долара данас).

Можете прочитати "Бонус Фацтс" и видети видео колапса Галлопинг Гертие испод:

Бонус Тацома Нарровс Фацтс:

  • Чињеница да имамо видео снимке о колапсу моста захваљујући Барнеи Еллиотт-у, који је поседовао оближњу камеру и забележио догађај на 16 мм филму.
  • Потребно је око 10 година у просеку да поново премјестите цео Тацома Нарровс мост од краја до краја, иако се обнавља само у љетњим мјесецима.
  • Док је у ретроспективи, Герти је био спектакуларан неуспјех са инжењерског становишта, дизајниран је и саграђен чврсто заснован на стању знања инжињерског знања о дану.
  • Супротно популарном веровању и чак и ономе што ћете повремено прочитати у неким старијим уџбеницима, Галлопинг Гертие се није срушио због "елементарне присилне резонанце с вјетром који је пружио вањску периодичну фреквенцију која одговара природној структурној фреквенцији". У ствари, срушио се због аероеластичног флатера. У условима лаика, ово је место где ветар над деформацијама у или против неког објекта може проузроковати даље деформације ако је довољно снажан да превазиђе ригидност објекта. Ове даље деформације онда могу проузроковати још веће деформације ако се ветар настави, ескалирајући све док се структура не пробије или силе против њега не изгубе. Ово се уобичајено може видети код крилаца авиона брзином изнад оцене крила или чешће у заставама које се шикирају напред и назад док удишу ветру. Можда сте га чак и посматрали са стварима попут Стоп знакова који се љуљају у јаким ветровима.
  • Стога, са мостом Тацома Нарровс, ветар који пада на стране моста није могао пролазити кроз палубу, која је ухватила ветар. Са довољно ветровима, ово је превазишло ригидност моста и проузроковало да се нешто мало савија. Ово додатно савијање помогло је мосту да ухвати ветар још боље, што је узроковало још већу флексибилност. Ово је ескалирало до тачке у којој структура више не може подржавати флатер и срушила се.
  • Као што можете очекивати, овај колапс изазвао је огроман талас истраживања аеродинамике / аерозелике. Заиста, пошто нису били баш сигурни у све силе које су срушиле Гертие, први пут икада направљени мост је тестиран у тунелу ветра нико осим професора Ф.Б. Фаркухарсон који је покушао спасити пса. У овом специјалном тунелу вјетра успјели су тестирати моделе скала и дијелове новог дизајна моста дужине до 100 фт. Многе њихове модификације дизајна за рачун ветра усвојиле су готово сви мостови мостова изграђени након.
  • Иако је до 1945. године пројектован и детаљно тестиран, мост који је заменио Галлопинг Гертие није завршен тек скоро деценију након што се Герти срушио. То је било због Другог светског рата, што је довело до недостатка неких потребних материјала. Нови Тацома Нарровс мост отворен је 14. октобра 1950. године.
  • Овај замијени Нарровс мост коштао је 8,5 милиона долара (око 80 милиона долара данас). За разлику од тога, други мост Тацома Нарровс изграђен 2007. године коштао је 735 милиона долара за сам мост (око 800 милиона долара данас, тако да је око 10 пута више од првобитног трошка, чак и инфлације). Поред моста 2007, било је још 583 милиона долара у побољшању пута за смештај новог моста.
  • Мост Тацома Нарровс из 1950. године стајао без проблема и чак је премашио свој дизајн капацитет. Првобитно је дизајниран да управља са само 60.000 аутомобила дневно, али на врхунцу пре него што је отворен други Нарровс мост у 2007. години, мост Тацома Нарровс из 1950. године руковао је 90.000 аутомобила дневно. Данас, само саобраћај на западном саобраћају са новим мостом који управља саобраћајом на истоку.
  • Остаци Галлопинг Гертие-а су регистровани као "историјско место" и један је од највећих свјетских произведених гребена. Међу осталим морским животима, остаци Герти су дом Гиант Пацифиц Оцтопус, који је један од највећих хоботница на свету, тежак око 150 фунти, са дужином руке чак 14 метара.
  • Цијена путарине на мосту Нарровс из 1950. године износила је 50 центи по аутомобилу / возачу (око 4,60 долара данас) и 10 центи по путнику (око 92 центи данас). Ово је више или мање исте цене као и на новом мосту (од $ 4- $ 6 у зависности од тога како плаћате).
  • Због брзог пораста промета у односу на оригиналне Нарровс-а, успјели су да зауставе путеве на мосту 1950. године 13 година прије планирања након што су 19 милиона долара повећали кроз око 15 година путарине.
  • Тацома Нарровс (сам страх) назван је "Ужице" Цхарлеса Вилкса 1841. године током истражне експедиције под покровитељством владе.
  • Један од главних дизајнера Галопинга Гертија, Цларка Елдриџа, ухваћен је од стране Јапана годину дана након колапса Гертија и провео је скоро четири године у јапанском ПОВ кампу пре него што је ослобођен.

Оставите Коментар