Нацистичко порекло Волксваген Беетле

Нацистичко порекло Волксваген Беетле

Тешко је поверовати, али истинито - индустријска производња љубазног ВВ буба била је делимично идеја никога осим Адолфа Хитлера. Док већина нас, када помислимо на Хитлера и нацисте сећамо се шест милиона Јевреја и многих, многих других убијених током Холокауста, ми генерално заборављамо да су нацисти социјалистичка партија посвећена побољшању живота (аријских) радника. Волксваген, као "народни аутомобил", сматран је једним кључним кораком у стварању Немачке радничке утопије.

Уздизање националсоцијализма у Немачкој

Националним социјалистичким немачким радничким (нацистичким) странкама својим коренима у милитантном, расистичком национализму произашла је из политичке и економске нестабилности коју су Немци претрпе почетком двадесетих година 20. века. Хиперинфлација, лоше плате и незапосленост која су означавали Немачку злогласну Вајмарску републику, у великој мери су узроковане ратним репарацијама и другим драконским мјерама које су побједници Првог свјетског рата тражили у Версајском уговору.

Иако је немачка економија имала период стабилности средином двадесетих година прошлог века, она је крајем 1929. године делимично срушила због америчке акције исте године. Као одговор, влада је усвојила стриктне мјере штедње како би контролисала инфлацију, укључујући смањење користи за незапослене, болесне и старење. До 1931. године, политика владе је довела до смањења цена робе, што је довело до даљег смањења зарада и радних места. До 1932. године ова спирална спирала гура њемачке раднике социјалистичким партијама које су им пружале подршку, укључујући и нацисте. На изборима те године, нацисти су стекли бројна мјеста за одржавање моћне позиције у Реицхстагу (немачко законодавство); под притиском, немачки председник је именовао Хитлера, вођу нацистичке странке, као канцелара Њемачке 1933. године.

Унутар нацистичке партије

Проповедајући хору, нацисти су евангелисали зла капитализма и права радника. Чланови партије вјеровали су да су економске потешкоће државе криве похлепних капиталиста и, пре свега, богатих јеврејских финансијера који су држали велики део немачког дуга. Да би решили проблем, нацисти су предложили низ мјера за побољшање живота радника; познате под називом Двадесет и пет тачака, предлози су укључивали национализацију индустрије, бенефиције за старије, реформу земљишта, реформу јавног образовања, окончање дечијег рада, стварање и неговање средње класе, и крај новца високе камате кредитирање, иначе познато као личност. (Наравно, бројне реформе биле су усмјерене ка одбијању Јевреја и других "инфериорних" раса, али то је тема за други чланак).

Када су нацисти имали политичку моћ, неке од 25 поена почеле су да се спроводе кроз практичне програме. Производња Волксвагена је била једна од њих.

Стварање Волксваген

Током двадесетих година, велики број европских произвођача аутомобила је гледао у стварање мањих и приступачних аутомобила за просечне породице радне класе. Један од њих, Фердинанд Порсцхе, дизајнирао је и направио прототип који је назвао Волксауто, претходником Волксваген.

Нацисти су видјели вредност у опремању просечне немачке породице аутомобилом који је седао пет година, могао је да достигне угледне брзине и био је и даље приступачан за Немачке из радничке класе. Након што је именован за канцелара, Хитлер је усвојио дизајн Порсцхеа за свој "народни аутомобил". Пошто приватна индустрија није могла да произведе аутомобил по ниској цени, Хитлер је предвиђао да је имао фабрику изграђену да направи аутомобиле 1938. Да би помогли радницима приуштити скромну цену , такође је администриран програм штедње спонзорисан од стране владе.

У овој фабрици, 26. маја 1938., Хитлер је рекао у говору о аутомобилу који ће се производити тамо:

Према томе, верујем да постоји само једно име које се може дати том аутомобилу, име које ћу му дати у овој вечери. То ће носити име те организације која настоји да усрежи радост и снагу у масе. Име ће бити: "Снага кроз Јои Цар"! (Крафт дурцх Фреуде-Ваген)

Нажалост, избио је рат (или можда је прецизније водио), а фабрика у државном власништву престала је производити људске аутомобиле и прелазити на производњу војних возила.

Непосредно прије рата, Порсцхе је имао проблема са чињеницом да је његов нови људски аутомобил кршио доста патената из чешкословачког аутомобилског предузећа Татра, који је већ већ направио врло сличан ауто. Порсцхе се сложио да Татра плати поравнање за кршења, али је Хитлер интервенисао и рекао Порсцхеу да ће "решити његов проблем" за њега. Непотребно је рећи да Татра није била сретна што није добила плату, али је то на крају била мрачна тачка док је Њемачка убрзо након тога освојила Чехословачку и преузела управљање Татра и његовом творницом. На крају се Волксваген коначно решио са Татра 1961. године због кршења патената.

Модерна производња

Након рата, фабрика се на крају вратила у производњу аутомобила и производња је убрзо растала. Фолксваген иконички бивши "народни аутомобил" или како се заправо називао - Тип 1 (званично име за Буба) - брзо је постао омиљен у Северној Америци, а до 1972. продато је преко 15 милиона.До тренутка када је последњи Лове Буг направљен са линије из 2003. године, произведено је више од 21 милиона ових ефикасних и релативно јефтиних жучића.

Бонус Фацтс:

  • Науцни ракетни науцник, Вернер вон Браун, изумио је прву балистицку ракету дугог домета - В2. Прво лансирано у борби 1944. године, коришћено је око 3000 пута током Другог светског рата. Након рата, вон Браун је доведен у Сједињене Државе. Он је наставио да усмерава Марсхалл Спаце Флигхт Центер и води тим који је створио ракете Сатурн В који су померали мисије америчке Аполло.
  • Када је В2 први почео да удара у Британију, влада је на почетку покушала да то прикрије, наводећи да су експлозије проузроковане цурењем плина. Ово је довело до тога да се јавност насмешивала на ракете "летећих гасних цеви".
  • В2 нису били скоро толико разарајући, јер су могли бити како је британска обавештајна служба успела да убеди Немце да су ракете пропустиле Лондон за око 20 миља, уместо да га ударају. Као резултат, многи од лансираних В2-а су поново калибрирани како би исправили ову "грешку". После тога, већина ракета је потпуно пропустила Лондон.
  • Нацисти су имали прототип за скривеног борца који би, ако би летио само неколико метара изнад Енглеског канала, био невидљив за Британце. На срећу, Хортен 2-29 није пуштен у производњу пре ВЕ дана 8. маја 1945. године.
  • Током Другог светског рата, пилоти савезничких бораца често су посматрали жареће кугле покретне ватре док су у борбеним мисијама у Европи. Именовани фоо борци, постоје бројне теорије о извору ватрених лопти, укључујући НЛО и муње. Једно објашњење је да су они били еквивалентни копненим минама, које су нацисти лансирали на небо како би пореметили планове пилота и чак ометали електронику авиона.
[Беетле Имаге виа Дикиии / Схуттерстоцк.цом]

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија