Мушкарци који су испустили бомбе на Хирошиму и Нагасаку

Мушкарци који су испустили бомбе на Хирошиму и Нагасаку

У понедељак, 6. августа 1945. године, у понедељак, 2. августа 1945. године, авион Боеинг Б-29 Суперфортресс, који је погоњен са пропелом, повукао се са непопустљивог острва Тиниан, његовог одредишта према северу. Унутра, као и обично за Б-29, била је бомба. Међутим, за разлику од бомби са којима су америчке ваздухопловне ватрогасце запалили Јапан око годину дана, ова бомба није била испуњена уобичајеним запаљивањима. Уместо изобутил метакрилата или његовог познатијег родја, Напалм, ова бомба била је упакована у две масе високо обогаћеног уранијума-235. Бомба, која се зове "Мали дечак", била је све осим што је била гризена и тежина 9,700 фунти, а није изгледала ништа више од гојазне палице без дебљине. У 8:15 часова по локалном времену, постављено изнад Хирошимовог Аиои моста, Литтле Бои је пао.

44,4 секунде касније је експлодирала. 60.000 људи је умрло одмах. 31.000 стопа изнад и 10 и пола миља далеко од њих, Паул В. Тиббетс, на путу ка Гуаму, осјетио је 2.5 г схоцкваве погоњен прије калеидоскопског ступа дима и остатака. Није осећао жаљење.

Бригадни генерал Паул В. Тиббетс, пилот Еноле Гаи, капетан Литтле Бои-а, добитник признатог службеног крста, легије заслуге, препознатљивог летећег крста, љубичастог срца и четири ваздухопловне медаље, рођен је 23. фебруара 1915. Млади Тибети извршио је свој први лет у 12-ој години, издајући шоље за слаткиш на гомилу на хиподрому Хиалеах, Флорида. Утихнута од летеће бубе, Тиббетс, у фебруару 1937. уврштена у војску. Његова извођења летачке наставе на Рандолпх Фиелд, Сан Антонио, Текас показала му је да је надпросјечан пилот.

Након што је дипломирао као други поручник, Тиббетс први пут био је лични пилот Георге С. Паттон, што му је омогућило да повећа преко 15.000 сати летења. Тибети су се брзо усредсредили у редове, постајући капитен са својом првом командом до 1942. Године 1942. Тибети су покренули шпалир у Лилу, летећи олово у нападу на 100 авиона са 1/3 стопом погинулих. Упркос наизглед великим губицима, ово се сматрало квалификованим успјехом, доказујући да америчке ваздухопловне снаге не би прекрстиле под тврдоглавом опозицијом. Промовисан је потпуковнику до новембра 1942. године, Тиббет је још више сисао зубе током рата у Северној Африци, летеци Еисенховер-у у Гибралтару за Операцију Торцх, савезничку инвазију у Француску Северну Африку.

До 1943. године, Тиббетс се зарађивао као репутација као искусни и старији пилот, један од чијег је сам Еисенховер добио. После тестирања ново-кованог Боинга Б-29 за годину дана, Тиббету је препоручио генерал-мајору Узалу Ент за разматрање, за "специјалну мисију". У септембру 1944, Тиббетс је постао одговоран за организацију, обуку и команду тајне јединице, Силверплате, Аир Форце крила Манхаттан пројекта. Тибетима је задужено да пеглање логистичких и техничких кинкс: затраже модификације врата бомбардовања, како би се прилагодило масовном оружју, организовала посаде са фотографијом и научном опремом, снимила догађај за постеритет и на крају одлучила да ће он сам атомска бомба.

Након примања налога за градове Хирошиме, Кокуре и Нагасака, као примарне, секундарне и терцијарне мете нуклеарног штрајка, Тиббети је припремио своју екипу. У 2:15 сати, они су били ваздушни. Остало је историја. Тибетови, спомињући облику кључања облака у својим мемоарима, написали су: "Да је Данте био са нама у авиону, био би уплашен!"

Три дана касније генерал мајор Цхарлес Свеене испустио је бомбу на Нагасаки. Свеенеи је био добро припремљен, летео је пет пробних пробних тестова, као и копирање пилота за подршку и посматрање за бомбашки напад у Хирошими. Без обзира на то, Свеенеи је перформансе лета 9. августатх није имала никакву помоћ коју су Тиббетс показивали. Прво, пре ноћи, Свеенеи-ов Б-29, назван Боцксцар, није функционисао, а резервна горива се не испумпавају. Исто тако, када је трчао на 600 галона мање горива него што се очекивало, Свеене је ипак одлучила да оде, с намером да се састане са својим два пратња авиона на 30.000 стопа у близини острва Иакусхима, задатак који се постиже горивом на тој висини.

Због конфузије на састанку, за који ће Свеенеи бити позвани касније, драго вријеме је изгубљено. Посада је напокон стигла до Кокуре само да би је делимично замрла, што је било проблематично, с обзиром на јасне директиве за вођење визуелног, а не радарског бомбардовања. Након два неуспешна прелаза и ниског нивоа горива, Свини се определио за своју другу мету: Нагасаки. Своју лошу срећу Свеенеи је била Кокура добра - заправо, толико да је израз "Кокура срећа" ушао у јапански лексикон. Са очајним малим горивом и тешким покривањем облака над Нагасаки, Свеенеи је одлучио да падне Фат Ман радара, упркос његовим наређењима супротно. Због непрецизности од 1,5 миље пошто је Нагасаки постигао велику штету, околна брда су пресрела велику експлозију. Са само 60 одсто уништених Нагасака и два мотора капута од исцрпљивања горива, Свеенеи је направио грубу слетање у Окинави, са само седам литара горива преосталих. Да би рекли да је Тиббетс неупотребљив од скоро неуспјеха Свеенеиа, био би потцењен.Међутим, успех у блиској бријању био је довољан да би се осигурало да против Свеенеиа не буде предузета никаква акција.

Пост Нагасаки, обојица су били незаобилазни у одбрани одбацивања бомби као исправно. Тибети остаје "убеђени да смо спасли више живота него што смо узели", и закључује: "Било би морално погрешно ако смо имали то оружје и не користили га и пустили још милион људи умрети." Свеенеи, у својим мемоарима , дали сличне тврдње, али су запалили чињеничне нетачности у свом догађају. Заиста, толико огорчени су били Тибети на рачуну Свеенеиа, Тиббетс је додао поглавље његовим мемоарима, у којима је изнео своје незадовољство у команди Свеенеиа о бомбардовању.

Свеенеи је умро у 84. години 16. јула 2004. године у Општој болници Массацхусеттс у Бостону. Тибети су умрли у 92. години живота у 2007, у његовом дому Цолумбус Охио.

Бонус Фацтс:

  • Паул Тиббетс у својим мемоарима тврди да се кодно име "Фат Ман" односи на Винстона Цхурцхилла, али Роберт Сербер који је радио на дизајнерском пројекту и заправо назвао бомбе, тврди у својим мемоарима да је добио име по Каспер Гутману, "Тхе Фат Ман ", у филму Малтешки сокол. Иако је Сербер такође забележен да је рекао да имена једноставно долазе од величине и облика бомби.
  • Само једна особа, потпуковник Јацоб Бесер, полетео је у авион на оба Хирошима и атомске мисије у Нагасаки.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија