Историја Гоодиеар Блимп-а

Историја Гоодиеар Блимп-а

То је птица! То је авион! Ох ... то је, блимп ... 1925 је обиљежила годину када су се прве зракоплови Гоодиеар-а успињао на небо. Више од 85 година касније, знаменити Гоодиеарови блимпси и даље се могу приметити како пролазе кроз облаке током фудбалских и кошаркашких турнира, па чак и током Олимпијских игара у Лондону 2012. године.

Иако су Гоодиеарови блимпси данас несвакидашњи повезани са спортским догађајима и који се користе у рекламне сврхе, то није увек био случај. Гоодиеар је започео у "блимп" индустрији тако што је направио коверте за ове врсте зрачних бродова. Затим су радили на прављењу самих бродова и убрзо су добили награду владиног уговора за то.

Пет година након што је Гоодиеар створио свој први авион, рођени су два масивна крута авиона под називом УСС Акрон и УСС Мацон. Ова летећа чуда су створена за америчку морнарицу и носе специјалне авионе као што су Цуртисс Спарровхавкс Ф9Ц-2, који се могу покренути и враћати током лета за дугорочне извидне и одбрамбене сврхе, јер ниједна зрачна бродица није била опремљена оружјем.

Ови масивни авиони су саграђени са унутрашњим металним оквирима, могли су носити и одржавати до пет авиона у ваздуху, и били су дуж два фудбалска поља дужине, тежак је на невероватним 400,000 фунти (181,437 кг). Потребно је 6,5 милиона кубних метара хелијума за подизање монументалних бродова у небо.

3. априла 1933. Акрон је послат да калибрише радио смер како би пронашао опрему дуж сјевероисточне обале Сједињених Држава. Само неколико минута после поноћи, авион је погођен низом јаких ветрова који су узроковали репу брода да удари воду и пада. Изненадних 73 живота изгубљено је те ноћи са само три преживјела.

12. фебруара 1935, Мацон се придружио сестринском авиону када је ударио олују, а горња вертикална плоча је оштећена. Блазер се брзо попео на опасну висину од 5.000 стопа, што је довело до отварања аутоматских вентила за гас и пуштања хелија пре неизбежне пристојности. Акрон се срушио у Атлантском океану - УСС Мацон је упознао сличну судбину, пада у Пацифик. Срећом, због трагичног губитка Акрона две године раније, Мацон је био опремљен јакњама и сплавовима који су спасили 81 живот, а само 2 су изгубљена.

Упркос губитку УСС Акрон и УСС Мацон и опадању популарности ових типова авиона, Гоодиеар је наставио дизајнирати и градити зракоплове, а између 1940-их и 1950-их, компанија је изградила серију надзорних зрачних бродова за америчку владу. Ови блимпови су створени да гледају и штите трговачке бродове дуж обале, као и да прате и пошаљу рано упозорење о долазном нападу ако је присутан.

Један од најстаријих историјских авиона, ЗПГ-2, изграђен у Гоодиеар-у (Снег птица), био је један од надзорних флота. Тада је рекорд за непрекидни лет без слетања или допуњавања постављен на 200 сати и 26 минута. 4. марта 1957. године, Снов Бирд полетели из НАС Јужног Вејмута у близини Бостона у Масачусетсу и након импресивног једнодневног путовања, авион је слетео у Навал Аир Статион Кеи Вест, Флорида 15. марта 1957разбијајући претходни рекорд за непрекидни лет.

Од тада, четири Гоодиеар блима су се срушили због лошег времена или кварова, најновија несрећа је била Дух безбедности који је, иронично довољно, 12. јуна 2011. године запалио. Аустралијски пилот, Мајк Неранџић, био је херој током тог удеса. Тројица преживелих несреће рекла је медијима да је блајпман запалио приликом слетања. Једном када је бламба била само два метра од тла, Мајк је рекао тројици путника да скоче на сигурност, што су и урадили. У последњим тренуцима, уместо покушаја да се избегне, Мике је одузео запаљеног блимпа из своје земаљске посаде и касније је пронађен мртав на контролама.

Што се тиче тога како је Гоодиеар блимп постао неизбјежно повезан са спортским догађајима, ово се десило 1960. године када је Гоодиеар, са завршетком њиховог владиног уговора за зрачне бродове, заменио брзине и одлучио да покуша да користи своје блимпове као аериал платформе за камере током спортских догађаја. Ово је омогућило сервис за спортске покриваче, а истовремено функционише као веома видљива рекламна платформа за саму Гоодиеар. Први такав догађај, делимично снимљен камерама на Гоодиеар блимпу, био је Оранге Бовл из 1960. у Мајамију.

Није потребно рећи да је ово изузетно добро функционисало за компанију са Гоодиеаром који близе у просеку од 100.000 миља годишње на различите главне спортске догађаје, што говори нешто с обзиром да путују са просечном брзином од само 35 миља на сат (око 16 км / х), иако су способни за брзине веће од 53 миља на сат са повољним ветровима и двоструким моторима од 210 КС са пуним гасом.

Данас Гоодиеар име још увек може бити примећено како се облачи на једном од својих четири активна блима, од којих три функционишу у Сједињеним Државама и један у Кини. Три америчка брода су Дух Америке, Дух Гоодиеар, и Дух иновација. Навигатор може се наћи над небом у Кини.

Ако вам се свиђа овај чланак, можда вам се свиђа:

  • Прича о човјеку који се скоро искочио док је падао с неба
  • Где је изашла традиција викања "Геронимо" када је изашла из авиона
  • 17-годишња девојчица која је преживео пад од 2 миље без падобрана, а затим и Треккед Алоне 10 дана кроз Перу
  • Хеликоптери неће само пасти са неба кад мотор умре. Они су стварно сигурнији од авиона у овом стању.
  • Можете преживети одузима се вакуму простора око 90 секунди без дуготрајне штете

Бонус Фацтс:

  • Супротно оном што можете прочитати, реч "блимп" није дошла због чињенице да су авиони типа "Б" у Сједињеним Државама били не-ригидни, па самим тим и тип Б-лимп. Иако су у САД били типови типа А и тип Б класе, ријеч "блимп" појавила се 1916. године у Енглеској, годину прије класификације типа Б у САД-у. Такође нема документованих доказа о америчкој класици типа Б названа "лимп".
  • Што се тиче стварног порекла речи "блимп", ово је за расправу, али се генерално приписује британском официрском официру поручнику А.Д. Цоннингхаму. Прича говори да је извукао ријеч након буке која је направљена приликом кретања или додиривања спољне коверте на зракоплову.
  • Три Гоодиеар-ове компаније на америчком тржишту држе преко 200 кубичних метара хелијума. Укупна тежина звучника звони на 12.840 фунти (5824 кг). Међутим, када се потпуно напуни с хелијумом, укупна очитна тежина брода обично се регулише на само 100-200 фунти. Ако желите да изгледате потпуно мачо и имате везе са вишим подизањем на Гоодиеар-у, можда лежи испод једног од Гоодиеарових блима када се напуни и клупа притиска може бити у реду. 😉
  • Максимална висина тренутне флоте Гоодиеар Блимпса је 5К фт (1524 метара). Међутим, његова просечна висина лета је углавном око 1000-1500 фт. (304 до 457 метара).
  • Са седиштем у граду Царсон у Калифорнији, Дух Америке лети између Лонг Беацха и Лос Анђелеса. Овај блимп је крштен 5. септембра 2002. госпођа Летитиа Дрисцолл, мајка полицајца НИПД по имену Степхен Дрисцолл која је 11. септембра 2001. изгубила живот у Јужној торњи Светског трговинског центра.
  • Дух Америке има посаду једног пилота и до пет путника (само по позиву) и обавља просечно десет летова дневно. Блимп обезбеђује поглед птичијег ока током посебних догађаја и ноћу ће засветлити 165.000 ЛЕД и са преко 256 боја за оглашавање компанија, добротворних организација и других догађаја.
  • Други блимп, насловљен Дух Гоодиеар, може се наћи у Акрону, Охио, гдје често лети преко куће фирме Гоодиеар Тире анд Руббер. Тај блимп је крстила прва америчка жена која је ушла у свемир, Др. Салли Риде, 15. марта 2000. године.
  • Навигатор је био први Гоодиеар авион који је путовао до Кине. Прије отварања авантуре, компанија Гоодиеар је дизајнирала веб страницу на сина.цом која је позвала кинеске грађане да именују блимп који ће летјети над њиховом земљом. Стотине пријава је поднесено и на крају је донета одлука да се то назове Ланг Ханг Зхе, што преведе Навигатор.
  • Дух иновација патроле Помпано Беацх, Флорида. Овај блимп је такође назван преко интернационалног такмичења "наме-тхе-блимп". Дух иновација је најмлађи Гоодиеар блимп и крштен је 21. јуна 2006. од стране Леса Франце Кеннеди, предсједника Међународне Спеедваи Цорпоратион, заједно с Линн Кееган, супругом Гоодиеаровим предсједником и главним извршним директором Бобом Кееганом.
[Имаге Цоуртеси оф Кеитх Белл / Схуттерстоцк.цом]

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија