Изненађујућа кратка историја Пони експреса

Изненађујућа кратка историја Пони експреса

С обзиром на то да већина још увек чује за Пони Екпресс данас, за разлику од многих других компанија за размену порука која је одавно прошла, можда мислите да је Пони Екпресс некада био саставни дио комуникације између источног и западног у Сједињеним Државама. Испоставило се да то никада није био случај и Пони Екпресс је био присутан само за изузетно кратко време.

Све је почело 3. априла 1860. године, када су два јахача, један у Сацраменту, Калифорнија, а друга у Ст. Јосепху, Миссоури, истовремено кренули у мирну мисију - преношење поште преко тешког и опасног терена америчког Запада у најкраће могуће време. Са сваким оптерећењем (укључујући и јахаче) тежине од 165 килограма, двојица су стигла до почетне тачке у рекордном року: возач западне вожње је стигао у Сацраменто за мање од 10 дана, док је источни човек стигао до св. Јожефа 11.5. Заједно, ово путовање означило је почетак Пони Екпресса.

Идеја визионарског бизнисмена Виљема Русселла, компаније Леавенвортх & Пике'с Пеак Екпресс (касније позната као Пони Екпресс) рођена је од две жеље: (1) потреба људи да комуницирају и (2) потребу пословне бизнисмена за профитом.

До педесетих година прошлог века стотине хиљада Американаца је мигрирало да живи западно од Роцки Моунтаинс. Запамтите да је Калифорнија до тада доживјела велику златну трку, јер су Мормони побјегли од вјерских прогона и у великом броју се насељавали у Утаху, а на хиљаде пионира направили су напорну трећину орегонске стазе преко високих планина до домовине у Вест.

Пре Пони Екпресс-а, можда би требало да траје до 8 седмица за писмо из источне Сједињених Америчких Држава да стигне до ових западњака, пошто је већина пошиљки отпремљена бродом. Неколико слова које су се налазиле у целој земљи само су смањиле то време за пола, а потом само узимајући јужну линију за поштанску службу - из Форт Смитха, Арканзас, са станицама у Ел Пасу, у Тексасу и Иуми, у Аризони, пре доласка у Сан Франциско , Калифорнија, три до четири недеље касније. Као што можете замислити, свако ко је имао потребу за трансконтиненталном комуникацијом убрзо је био фрустриран због изузетно дугог рока испоруке и дуго времена за одговор.

С обзиром на националну жељу за брзом поштанском услугом, Русселл је потребан нови извор прихода. Заједно са својим партнерима, Вилијем Брадфордом и Александром Мајорсом, Русселл је водио позорницу и теретни бизнис из Леавенвортха у Канзасу који је крајем педесетих година прошао. Док је био на путу у Вашингтон, поставио је идеју калифорнијском сенату Виллиаму Гвину - да брзо испоручи пошту путем централне руте која је уследила након стаза Орегон и Калифорнија.

Кључ за његову брзу испоруку био је систем стотина путничких станица гдје би свеже коње и јахачи били континуирано замијењени на дужини од 1.800 миља. Сама рута је започела у Ст. Јосепху, Миссоури, пратила је ријеке Платте и Свеетватер, а затим прешла Скијалиште преко Јужног прелаза у Салт Лаке Цити, Утах. Одатле, јахачи су прешли пустиње у Утаху и Невади, затим прешли на планине Сиерра Невада и коначно пристали у Калифорнији - све за око 10 дана.

На стотине људи је ангажовано да управљају станицама на којима ће свежи коњи (између 400 и 500 укупно) и јахачи (око 80) чекати да ослободи уморног курира. Сами возачи морали су бити мали, испод 120 килограма, а поштанске вреће биле су ограничене на 20 килограма, све да држе тежину коју су коњи морали смањити (што је са опремом и поштом ограничено на 165 фунти).

Курири, који су платили 25 долара недељно (око 640 долара данас), добили су посебну униформу црвене кошуље и плавих панталона, и у почетку су провалили месингани сир, како би сигнализирали њихов претпостављени долазак на путну станицу. Овај последњи је убрзо био одбачен, међутим, када је постало јасно да су прилично кочљиви ударци довољно обавештени.

За максималну ефикасност, станица је постављена свака 10-15 миља да би јахачи прешли коње, а онда након сваких 75-100 миља, курири би били замењени.

Предузеће је имало намеру да направи профит, а Русселл и његови партнери су се надали да ће Ујка Сам у крајњем субвенционирати подухват. Није, иако је компанија Екпресс у почетку наплаћивала 5 долара по пола унчи поште (данашња пошта у САД-у износи 0,49 долара за до 13 унци за испоруку првог разреда), Пони Екпресс је функционисао са значајним губитком.

Њен крај је дошао брзо - само 19 месеци након што је започео, када је замијењена бољом технологијом. Почевши од јуна 1860. године (само два месеца након прве вожње Пони Екпресс), телеграфске линије за повезивање источне и западне обале започеле су Пацифиц Телеграпх Цомпани из Небраске и Оверланд Телеграпх Цомпани из Калифорније. 24. октобра 1861. трансконтинентални телеграф је био у покрету и два дана касније, Пони Екпресс званично је окончан. Одлична идеја, али лош тиминг.

Бонус Фацтс:

  • Тада, телеграфске нежељене поште (како је Спам Спам дошло до нежељене поште) биле су изузетно честе у 19-ом веку у Сједињеним Државама. Вестерн Унион је омогућио да се телеграфске поруке на својој мрежи пошаљу на више дестинација. Тако су богати амерички становници имали тенденцију да добију бројне нежељене поруке путем телеграма који представљају нежељене инвестиционе понуде и слично. То није био скоро толико проблем у Европи због чињенице да је телеграфију регулисала пошта у Европи.
  • Буффало Билл Цоди (1846-1917) је био возач Пони Екпресс. Изван возње за Пони Екпресс-а, процјењује се да је у животу убио око 20.000 бизона (често се зове "Буффало", иако то нису). За референцу, једна сакривена кожа у добром стању доноси око 3 долара. Израђен у зимском капуту, могао би донијети чак 50 долара. Иронично, Буффало Билл је био један од најцењенијих присталица планова заштите становништва бизона кроз законодавство. На крају, председник Грант је ставио вето на закон који би штитио стоке, због честих малих ратова којима се Сједињене Америчке Државе морале борити са Индијанцима равнице. Отклањањем бизонових стада, одвела је основну храну и извор одјеће Плаинс Индианс.
  • Уобичајени мит око америчког Бисон-а јесте да је било огромних стада пре него што је "бели човек" дошао у Америку, на скали на коју су их на крају наилазили Американци. Заправо, докази указују на то да су Индијанци задржали бисонове популације на различите начине. Након што су европске болести обориле већину Индијанаца, експлодирала је популација америчког Бисона, постајући најомиљенији велики дивљи сисар на Земљи, док се на крају не тражи скоро изумирање у року од неколико стољећа након експлозије ове популације. На њиховом врхунцу процијењено је да је постојало скоро 100 милиона америчких бизона, прије неколико векова.
  • Пре него што су коњима и пиштољем упознали Индијанце, ловачки бизон је био опасан случај, а бизон је изузетно агресиван и тешко убити. Један од начина њиховог лова који би Индијанци могли да користе био је покушај да се стави велика група бизона у камене стазе, што доводи до пада. Тада би подстакли стампеде са великим бројем стада који су пали на смрт. Месо и кожа се онда лако могу прикупити.
  • Најбржа достава коју је понудио Пони Екпресс била је инаугурација председника Линцолна која је испоручена за мање од 8 дана.
  • Први телеграм који је послат 26. маја 1844. године био је од Самуела Морсеа (који је измислио шифру) и прочитао: "Шта је Бог учинио?"
  • Задњи телеграм западне уније је послат у Сједињене Државе 27. јануара 2006. године, а Индија је Бхарат Санцхар Нигам Лтд. послала свој последњи телеграм 14. јула 2013. године или приближно тог датума.
  • Чувена употреба "стоп" умјесто периода је била због чињенице да је то додатак за ".", Али четворочлана слова "стоп" је била бесплатна.
  • Најкраћи могући телеграмови су наводно упућени између Осцар Вилде или Вицтор Хуго и књижевни издавач. Запитајући се статуса продаје свог најновијег романа, аутор је рекао да је послао "?" Док је издавач одговорио "!"

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија