Сабуро Сакаи: Самурај неба

Сабуро Сакаи: Самурај неба

Сабуро Сакаи је можда један од најпознатијих јапанских ваздушних удара који се појављују из Другог светског рата, приписан је најмање 28 ваздусним побједама и пуцао или озбиљно штетио преко 60 савезничких авиона, упркос касније у рату лети авионом који је био знатно инфериорнији у односу на његов авиона противника.

Сабуро Сакаи је рођен у једној од седам деце у сиромашној породичној породици 1916. године недалеко од града Саге у Јапану. Упркос његовом ограниченом одгоју, Сакаи је, како се наводно, врло студиран и сматрао је једним од најбољих ученика у његовој школи; толико да је његов ујак платио да дође у Токио да би тамо проучио када је имао 12 година. Међутим, упркос његовим најбољим напорима, Сакаи није могао да прати своје колеге у Токију, а након две године, његов ујак га је послао кући. Наведено је да је на овом судбеном путу до куће Сакаи видео рекламирање постера за јапанску царску морнарицу; две године касније, када је Сакаи напунио 16 година, започео је тренинг.

Сакаи је брзо прошао кроз редове царске морнарице који служе на два јапанска брода и на крају зарађује чин Петог службеника треће класе. Године 1937. се пријавио за школу пилотске обуке, одакле је дипломирао на врху своје класе од 70, од ​​којих је само 25 успешно успјешно завршило обавезни курс обуке на задовољавајући начин. За његову перформансу, Сакаи је добио још једну промоцију, овог пута у чин Петти Оффицер Сецонд Цласс и сребрни сат, који га је лично представио цараус. Од овог тренутка он прича Сакаи постаје занимљива.

Пре Другог светског рата, Сакаи је током Другог кинеско-јапанског рата летио неколико борбених мисија и приметио је да је приликом прве мисије, узнемирио свог команданта, користећи своју муницију да пуца на један авион. Нешто што је измислио на кратко касније, када је аеродром на коме је био смештен био је бомбардован од стране Кинеза 1939. године. Према историјском консултанту Марку Барберу, упркос томе што је био погођен експлозијом, Сакаи: "Спринтовао је кроз паљење авиона да би пронашао неоштећеног борца пре него што је одвезао до неба да би прегазио бомбе који су бежали".

Сакаи није могао да убије бомбаша који је напао свој аеродром, али његови поступци нису ишли непримећени од стране његових претпостављених. Иако му нису дали никакву врсту медаље за свој херојизам, тема која би била доследна током импресивне каријере Сакаи, унапређен је у Петти Оффицер Фирст Цласс.

Док су се светски рат упали, Сакаи вештине као пилот постали су све очигледнији и, као што је већ поменуто, захваљујући му је падање преко 60 савезничких авиона, укључујући један догфигхт у 1942, када је Сакаи срушио потврдио три авиона у распону од само 15 секунди .

То је рекао, Сакаи није увијек имао своју мету. На пример, 1942. године, Сакаи је покушао и није успио срушити Б-26 близу обале Нове Гвинеје. Зашто је ово значајно? Будући амерички председник Линдон Б. Јохнсон био је на броду Б-26.

Иако је Сакаи заиста био бескрајан у свом духовном духу, он је био склон на борбе против непослушности која се често граничила са смешним. На пример, он би отворено пушио комично огромне, незаконито добијене цигаре испред својих претпостављених и једном је испалио свој пиштољ на ноге службеника који је извршио премлаћивање једном од његових крила.

Међутим, инцидент који је добио Сакаи у најтоплијој води био је када је, заједно са двојицом његових крила, летио преко аеродрома Порт Моресеби у својим Нирвана након зрачне борбе и учинио низ петље петљу само да узнемири савезнике. Неколико сати касније, бомбардер је летео преко Сакаиове базе и испустио новчанику захваљујући јапанском на свом "дивном приказу акробације" и обавјештавајући их да ће сљедећи пут покушати такмичити да ће имати "топлу добродошлицу" која чека њих.

Најпознатији експлоат Сакаи дошао је исте године када га је пуцао у непријатељски авион у којем је покушавао да пуца. Снимак је уништио визију у сакујевом десном оку и оштетио читаву леву страну његовог тијела. Сакаи је изгубио контролу над својим авионом који је ушао у стрм рон.

Током среће, роњење је заправо помогло гашењем пламена који прете да конзумирају кокпит. Користећи једну добру руку, Сакаи је успео да очисти део крви са свог лица помоћу шалове свиле. На питање да се касније сети тог дана, Сакаи напомиње да је његова прва мисао била да жели да умре узимајући барем једног непријатеља с њим и одмах је почео да тражи савезнички брод у који би могао срушити оштећен авион. Упркос томе, Сакаи ће касније постати један од најкритичнијих противника контроверзне Камиказе технике. (Погледајте: Како су изабрани пилоти Камиказе?)

На крају, када је нашао да је његов авион и даље ваздушни, он се предомислио и успео је да се врати у базу, једва. Оно што је учинило овај пут још важнијим, било је то што је Сакаи лично скочио скоро читавим путом од 1040 километара уназад до основе УПСИДЕ ДОВН-а како би зауставио крв од његових рана који су му долазили у његово добро око и запамтио да је одбио медицински третман док није извео свој извештај о мисији.

Упркос томе што је изгубио вид у свом десном оку, он се на крају вратио на небо према крају рата и због свог статуса као један од најбољих летећих аша у Јапану, било је буквалних борби између млађих пилота о томе ко ће бити његов крилатац.

У каснијим интервјуима, Сакаи је тврдио да губитак његовог ока никада није утицао на његову способност летења, што је доказао у борби за псе у 1944. години, који га је сводио од летећег аса до легенде. У то време, био је у заседи не мање од 15 Аллиед Хеллцатс у близини Иво Јима. У борби против пса која је трајала око 20 минута, Сакаи није погођен Један непријатељски округ, упркос хиљадама рунди пуцаних у њега и његовом занату који је знатно инфериорнији у односу на оне на којима је био у овом тренутку у рату. Заправо, комбинација јапанских пилота у великој мери је превазишла и на застарјелим авионима близу краја рата резултирала је битком на филипинском мору у јуну 1944. године, која је добила надимак "Велике маријанске турске пуцње" од стране савезника. Даље, две године пре овог, у јуну 1942. године, Јапан је изгубио више авијација у једном дану него што је успео да тренира целе године непосредно прије рата. Можда сте се питали како је Сакаи преживио борбу. Једноставно је избегао метке најбоље што је могао, док је битка пала према Иво Јима, где су противавионски топови могли учинити оно што није могао у тој ситуацији. Радила је и, када су у оружју пали, Хеллцатс су побегли.

Након рата, Сакаи је постао будистичар и обећао да никада неће повриједити још једну живу ствар. Такође је постао добар пријатељ са неким од мушкараца које је претходно назвао својим непријатељем, укључујући Харолда Јонеса, човека који је пуцао у рунду који га је коштао у очима, као и Паул Тиббетс, пилот авион који је испустио атомску бомбу на Хирошиму. (Види: Мушкарци који су испустили бомбе на Хирошиму и Нагасаку)

Сабуро Сакаи умро је 2000. године у 84. години, док је био на формалној вечери на ваздушној бази У.С. Нави, у којој је Сакаи био гост части. Као Нев Иорк Тимес упозорио се кратко након његове смрти, Сакаи "је претрпео срчани удар док се нагнуо преко стола како би се руковао са Американцем; Умро је касније у болници. "

Бонус Фацтс:

  • Једина медаља коју је Сакаи икада добио у животу заправо је дошла из америчке војске због побједе два америчка пилота ... на голф турниру.
  • Сакаи је на крају достигао чин под-поручника, чинећи га једним од само неколико јапанских мушкараца који су постали официри након што су почели као мушкарци који су били на листи.
  • Кад је побуњеник, Сакаи је често држао ручак у његовој стандардној торби за извиђање у случају да је гладан током летова.
  • Када је Сакаи сазнао за одбацивање атомске бомбе и предаје Јапана, одвео је до неба и убио бомбаша Б-29 у знак одмазде. Верује се да је то последњи авион са сидрима које су јапанске снаге убиле током Другог светског рата.

Оставите Коментар