Да ли знакови за опасност од путева знају да "спречавање несрећа" заправо "прелази јелене" и "падајуће стијене"?

Да ли знакови за опасност од путева знају да "спречавање несрећа" заправо "прелази јелене" и "падајуће стијене"?

Упозорење на предстојећу кривину, играње дјеце, падање стијена, ледени путеви и, наравно, јелене, традиционални статички упозоравајући знакови спуштају стране наших путева до тачке гдје су тек постали бели буци. Често се постављају произвољно, многи знаци упозорења на пут, који могу бити изузетно скупи за инсталирање (видети Бонус чињеницу испод), више су постављени због њихове способности да штите владу од одговорности него да побољшају јавну сигурност. Изузетно занемарени од стране возача и нису подржани научним истраживањем, осим неколико ограничених (и добро планираних) изузетака, чини се да нема довољно разлога за већину традиционалних знакова опасности за путеве.

Најупечатљивији статички знакови су они који упозоравају на повремене ризике, као што је ледени лед, јелен или падање стијене. У студији из 2006. која је спроведена у Канзасу, истраживачи су испитивали 45 различитих варијабли у 15 жупанија у Канзасу и упоређивали су стопу пада прије и послије постављања знакова упозорења на јелене. После изузетне студије (и извештаја од 149 страна), истраживачи су закључили да: "постоји мало или никаква веза између знакова упозорења од јелена и брзина пада. . . . знакови упозорења за статички јелени као што су коришћени у Канзасу нису ефикасна мера за ублажавање несрећа од удара у возилу. "[1]

Слично томе, утврђено је да су студије знакова упозорења на леду подједнако слабе: "знаци упозорења на лед нема статистички значајан утицај на учесталост и озбиљност несрећа на возилима која укључују лед". [2]

Поред могућности да знаци статичког хазарда по својој природи могу једноставно бити неефикасан начин да се контролише понашање возача, аутори ових студија су идентификовали још два проблема: (1) овер-сигнаге; и (2) произвољно постављање. Као што је примећено у једној студији: "Превише знакова или знакова упозорења на лед, постављених на потенцијално неодговарајућим локацијама. . . где је опасност од леда ретко присутна. . . може десензитизирати возаче, чиме негира било какво побољшање безбедности које знакови могу имати. "[3]

Можда изненађујуће, разлог због којег се толико знакова налази на "неодговарајућим локацијама" је због чињенице да су процеси одлучивања за њихово пласирање, према једном извештају, "нејасни и произвољни у најбољем случају". У истраживању од 28 државних одјела за транспорт, утврђено је да 93% "није урадило било какву процјену ефикасности" статичних знакова који упозоравају на повремене опасности [4].

Па зашто стављају знакове? Адвокати и тужбе. У извештају истраживања примећено је да је 20% агенција које су одговориле да су признале да "одговорност за тортуру и судски поступци [имају] важну улогу у одлуци", да се постављају знаци ретких опасности [5].

Важно је напоменути да бесмисленост многих путних знакова није ограничена само на она која упозоравају на повремене опасности. У извештају из 2004. године, Национални програм сарадње на путевима за путеве (НЦХРП) је утврдио да знакови упозорења на предстојеће кривуље су такође претрпели због превеликог ширења (изазивајући десензитизацију), произвољног смештаја и свеукупне неефикасности; као и код других статичких знакова, извештај је открио да "многи аутопутеви преферирају да користе традиционална унапред упозорења и знаке криве чак и ако истраживање указује да [они] могу бити неефикасни. . . због забринутости везаних за торту. "[6]

Без обзира на учесталост опасности, неефикасност свих ових знакова је забрињавајућа. У извештају из 2007 која сумира истраживање ефикасности "Деца у игри" и сличних знакова, аутори су открили да "нема доказа да посебни упозоравајући знаци ове врсте смањују брзину возача или брзину пада. Ово је једногласно закључак многих веродостојних извора које смо лоцирали на ову тему. "Узбудљиво, ови аутори су такође приметили да уместо побољшања сигурности јавности и дјеце, јер знакови дају возачима мало упутства, они могу стварно погоршати ствари: (1) давањем лажног смисла сигурности родитељима и дјеци у оним подручјима гдје су постављени знаци; и (2) остављајући утисак да дјеца не играју у подручјима која немају знакове. [7]

Све што је речено, постоје неки докази да у одређеним ситуацијама, разумно додавање знакова може смањити ударе. Између 1992. и 1998. године, Мендоцино Цоунти, ЦА је видио смањење падова од 42.1% након инсталирања нових знакова. Како?

Иако није сасвим јасно зашто су знаци жупаније Мендоцино били толико ефикасни када је било толико других бескорисних, било је неколико јединствених фактора за програм Калифорније који могу објаснити разлику: (1) чини се да су прије напора из 1990-их, мало знакова имали објављен; (2) путеви округа били су нарочито издајнички; и, најзад, најважније, (3) значајна мисао и истраживање су ишли у постављање сваког знака.

Смештен око 100 миља северно од Сан Францисца, округа Мендоцино је углавном била села са релативно малом популацијом (90,000) када је програм почео. Цркве су прешле многи секундарни, закривљени путеви, неки без средишних линија или рамена, пре него што су знаци порасли, округ је видео много несрећа са моторним возилом (601 у 1992. години).

Да би се ријешио проблем, жупаније су задржале услуге грађевинског инжињера који је успоставио свеобухватан систем прегледа цестовних путева. За свако проучавано подручје, рецензент је прегледао сваки извештај о судару за тај део пута током претходне три године. Тиме су одлучивали не само због чега су се десила несрећа, већ и када би знак могао корисно упозорити на све опасности. Изванредно успјешно, након што су знаци порасли, 1998. године било је само 348 срушака; округ је касније проценио да је сачувао више од 12 милиона долара тако што није морао да одговара на избегле несреће.

Бонус факт:

  • Постављање уличних знакова је изузетно скупа ствар на многим местима из више разлога. На примјер, у Вашингтонском Министарству за саобраћај у 2011. тврде да кошта од 30.000 долара до 75.000 долара по знаку, иако су касније разјаснили то су најгори случајеви и најскупљи сценарији, а понекад и знакови и инсталација само око 10.000 долара. Бронлеа Мисхлер ​​из ДОТ-а је објаснио: "Инсталирање знакова дуж аутопута није баш једноставно као што је ударање неких постаја у земљу и забијање знакова - због тога је трошак толико променљив. Постоје два начина за замјену знакова. Један начин нам омогућава да га инсталирамо под старим правилима; други начин захтева од нас да пратимо нове федералне стандарде ... Стара правила важе ако само поправљамо нешто, а не нешто ново. Инсталирање знакова поред пута се рачуна као да одређује нешто - у основи, само дајући возачима више информација. Ако поставимо знак на страни пута, коштаће: 2.000 долара да направи знак, купи греде и заковице; $ 8,000 за две челичне постаје и бетон; $ 5,000 за чишћење четкице и других пејзажа пре и после инсталације; 15.000 долара за раднике за одржавање како би успоставили саобраћајне стезаљке, радна возила, програмирали знакове аутопутева и провели вече ради обављања посла. Укупно: 30.000 долара .... Нова правила важе ако радимо нови градјевински пројекат. Трошкови би били већи јер морамо све довести до тренутног шифре аутопутева. Ове често укључују постављање знакског моста, челичну конструкцију која простире на цијелом аутопуту како би задржала више знакова. Типични трошкови укључују: 2.600 долара да направи знак, купи греде и заковице јер знак мора бити већи; 75.000 долара за знакски мост. Укупно: 77.600 долара. "Замјеник регионалног администратора ВСДОТ-а Билл Влецк такођер је изјавио, изван многих од ових знакова који требају бити посебни наручени и често много већи од већине произвођача знакова, драстично повећавајући трошкове, неки од наизглед непотребних трошкова настају због посебних особина знакова о којима мало људи зна. На примјер, "Ако постоји ауто-несрећа, ако ауто погоди тај знак и постоји нека врста повреде, држава ће бити одговорна, тако да потенцијално гледамо у вишемилионски поравнање у таквим ситуације ... [тако] то би морало бити отисак сигнала типа, и мора бити посебно измишљен тако да ако ауто удари тај знак, он реагује одговарајуће и не долази и у основи избаци станаре. "

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија