Пасс који дозвољава људима да летају заувек и авионом да га убију

Пасс који дозвољава људима да летају заувек и авионом да га убију

Још 1981. године, у настојању да подигне нека брза средства, Америцан Аирлинес је увео 250.000 УСД (око 641.000 УСД), што би корисницима омогућило да лети својим авио-компанијама бесплатно до краја свог живота. 1990. године они су наплаћивали цену на 600.000 долара (око 1.07 милиона долара данас), а потом 1993. на 1.01 милиона долара (око 1.7 милиона данас). Упркос цијени наљепнице, авиокомпанија је од тада признала да је ово једна од најскупљих грешака које је икада направила.

Уведен у лето 1981. године, неограничени "ААирпасс" је првобитно био предвиђен као да је цитирао бившег извршног директора авиокомпаније Роберта Црандаллла, нешто што би "фирме куповале за најбоље запослене" и сматрало се да ће схема донијети много милиона долара у приходу у врло кратком временском периоду - у суштини, лаки новац који сада треба да расте са компанијом, уз будуће трошкове да људи користе ове пропуснице које су занемарљиве да апсорбују. Међутим, високи трошкови компаније ААирпасс резултирали су мање од ентузијастичког одговора купаца, а на крају је само 66 пролаза заиста продато.

Ово је срамота за потрошаче, јер су те 66 купце ималеНевероватнодоговор. Као што је Црандалл касније нагласио, "ускоро је постало јасно да је јавност паметнија од нас".

Према прилично опуштеним условима оригиналног ААирпасс уговора, купци који су купили један су имали право на бесплатно путовање у првом класу било гдје у свијету и добили су животно чланство у америчкој авио-компанија Адмиралс Цлуб, који даје приоритетни укрцај, резервацију истог дана и приступ салама широм света који нуде бесплатну храну и пиће члановима.

Ове користи само су видели неуједначени ААирпасс за "поседовање флоте приватних авиона". Као један од најчешћих флиера, Стеве Ротхстеин је рекао: "Врло забавна субота би била да се рано пробудите и летите за Детроит, изнајмите аутомобил и одете на Онтарио, ручате и потрошите 50 или 100 долара за куповину канадских ствари ...", а затим врати се за вечеру.

У другом случају, појединац је путовао до Лондона 16 пута у једном месецу, понекад је само остао довољно дуг за ујед да је једе пре летења кући.

Али то се није зауставило. Корисници Савви пронашли су начине да се још више извуку из својих пролаза. Видите, према условима уговора, купцима је и даље било дозвољено да траже ваздушне километре на свим летовима које су узели, дозвољавајући онима који су често користили услугу (јер зашто не бисте?), Да буквално буквално милионе ваздушних миља у простор од само неколико година, који би могли да дају породици и пријатељима или у случајевима неких купаца, продају.

Поврх тога, јер је ААирпасс понудио неограничен бројбесплатноавио компаније су биле приморане да апсорбују све и све таксе које су настали приликом коришћења (укључујући и порезе), што значи да би купци могли буквално резервисати десетак летова у више десетина различитих временских размака за један дан и пребацити се до њиховог аеродрома кад год се то допало , знајући да не би било накнаде за отказивање за плаћање недостајућих других летова или додатних царина или пореза за плаћање.

Али још нисмо завршени. Поврх свега овога, Америцан Аирлинес је понудио купцима прилику да купи "пратилац" по попустној цијени (око 40% попуста), који је свим лицима који су тражили првобитне имовине одобрили исте дозволе све док су летели заједно. Корисници који су се одлучили за ову надоградњу искористили су на бројним импресивно креативним начинима од резервисања празног седишта под лажним именом, како би добили више простора за лакат у већ пространој првој класи, како би бесплатно превезали пријатеље и често случајне странце широм света. У случају човека званог Стевен Ротхстеин, понекад је резервисао две карте за сваки лет који је узимао да би изненадио људе на аеродрому уз бесплатну првокласну надоградњу.

Ако се питате како су купци дошли до свих ових идеја како би савладали правила, многи од њих нису. Много горе поменутих трикова као што је резервисање вишеструких летова на одређени дан или празно мјесто често су предложили купцима од људи који раде за саму авио-компанију као део бесплатне услуге резервације Адмиралс Цлуб чланови.

Према интерном извештају америчке авиокомпаније 2007. године, највећи неограничени власници ААирпасс-а коштали су авио-компанију у износу од милион долара те године,сваки. Иако би било занимљиво заправо видети како су то приметили, јер ако први разред није био распродат на одређеном лету који је власник ААирпаса, авиокомпанија не би стварно изгубила новац осим пореза, потрошни материјал за летове и слично, јер је вјероватно да многи од ових купаца не би узели летове у питању да нису имали неограничен пролаз.

Без обзира на то, резултати овог интерног извештаја били су довољно алармантни да су америчким авиопревозником потакнули своју тзв. Јединицу интегритета прихода на власнике пропусница у покушају да пронађунештоони су то учинили и представљају кршење одредби ААирпасса.

Након што је покренуо уговоре и обавио обимне истраге, Америцан Аирлинес је успио да успешно опозове пропуштање неколико корисника који су највише "злостављали" систем. На примјер, Американци су покушали присилити одређене људе којима су имали бесплатне вожње од неких великодушнијих власника ААирпасс-а у признавању да су платили своје карте. У једном од таквих случајева забиљежено је у интерној електронској пошти америчког Аирлинеса да је особи у питању коме је власник власника ААирпаса Јацкуес Вроом добио карту "чини се наивним, без икаквих финансијских средстава и највероватније врло нестрпљивог за повратак 'кућа'". Према томе, када се млади човек пријављује, одведен је у приватну канцеларију и испитивао га бивши полицијски службеник за америчку авијацију, а онда му је понудио бесплатну карту кући ако би само признао да је Вроому дао новац за карту.

У другом случају у вези са Вроомом, појединцу, једном Сам Мулроиу, речено је да је његов лет отказан, али да ће му бесплатно добити нову карту, ако би само рекао да је платио Вроом-у за оригиналну карту. Мулрои је одбио да плати нешто. Када понуда бесплатне карте није успјела, Америцан Аирлинес је замрзао рачун Мулрои'с Фрекуент Флиерс. Када се Мулрои пожалио америчком авиокомпанију и америчком Министарству за транспорт, сматрао је да га је изнуђивао авио-компанија, његов рачун није био замрзнут.

На крају, Вроом је заиста изгубио пропусницу када је откривен у каснијој тужби да је стварно прихватио уплату за најмање неколико летова. Вроом, међутим, тврдио је да су плаћања била за "пословни савет" (Вроом је веома успешан маркетиншки консултант), а не за карте. Међутим, адвокати Вроом-а истакли су да не би требало да буде битно да ли је прихватио плаћања или не, јер америчка авијација није експлицитно забранила праксу продаје улазница у својим "неограниченим" уговорима за преношење до три године после Вроом га је купио.

Остали корисници који су изгубили пропуснице укључивали су брокера пензионисаног обвезника под именом Виллард Маи који је врло отворено користио своју пропусницу за пријевоз трајекта широм Америке за накнаду за око двије деценије и горе поменути Стевен Ротхстеин за ствари као што су резервација празних мјеста за његов кофер назив "Баг Ротхстеин". Док је Маја одлучила да не поступи на суду, Ротхстеин је то учинио. На крају је изгубио када је судија пресудио да је заиста прекршио одредбе његовог уговора. (Забрињавајући начин како се све испоставило, Ротштајн се једном срео са претходним извршним директором америчке авиокомпаније Робертом Црандаллом током лета, што је тадашњег извршног директора упутило да шаље Ротхстеину писмо у којем се каже: "Драго ми је што сте уживали у својој ААирпасс инвестицији. Можете рачунати на нас да чврсто држите компанију и да поштујете договор, далеко у будућност. ")

Према речима Америцан Аирлинеса, најмање две особе су прекршиле своје уговоре, али њихове карте нису повучене због неоткривених разлога.

За радознале, данас можете купити ААирпасс, мада не превише шокантно, Америцан Аирлинес више не нуди неограничену верзију. Посљедњи пут су то урадили 2004. године, три године прије него што су схватили колико су ти пасуси коштали сваке године. У то време, они су понудили пролаз кроз Неиман-Марцус за 3 милиона долара (око 3,7 милиона долара данас) по пролазу. Упркос томе, ово би и даље било прилично добар договор за одређени тип богатог летача или одређених предузећа да би им било какве карте на располагању било када, нико није купио по том цијену.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија