Мистериозни црни Гоо из Венецуеле: Ла Манцха Негра

Мистериозни црни Гоо из Венецуеле: Ла Манцха Негра

Први пут појављује се 1986. године на аутопуту између града Каракаса и њеног аеродрома, Ла Манцха Негра, што значи буквално црно мрље, почео је као дугачак приближно 50 метара (46 метара), видљив од аутопутева који су рекуперирали пут са асфалтним бетоном. На крају, спот је порастао на око 8 миља (13 км). Године 1991. било је широко пријављено да је клизав гупа изазвао преко 1.800 смртних случајева и безброј других повреда. Шта је то и да ли је и даље ту данас?

Многе хипотезе су предложене током година због узрока Ла Манцха Негре, као што је то што је резултат сировине од сламова која се креће путем, с идејом да се канализација спушта низбрдо и испод асфалта гдје се меша са једињења на путу, разбијање и производњу клизавих, жвакаћа гума као супстанца. Друга популарна теорија је да уље и остали флуиди из старих, непристојних аутомобила производе гут када се мешају са прашином на коловозу. Теоретичари завере предложили су да је намерна, редовна саботажа од стране одређених политичких сила да се јавност окрене против владиних лидера.

Власти су, како се извештавали, средином деведесетих година прошлог века пробале низ лекова како би уклонили гоо, укључујући и притисак који га пере детерџентима и једноставно оштрицавајући гомилу у слојевима. Сви покушаји да се ријеше супстанце су наводно узалудни, иако се запазило да је сваки покушај имао велику корист за компанију која је била задужена за уклањање супстанце и било је питање колико су тешко покушавали.

Као последњи напор, власти су коначно одлучиле да отпусте прашњавог кречњака на гупи како би га "осушиле". Чинило се да функционише неко вријеме, иако је произвело нежељену последицу - кречњак је био толико прашњаван да је наводно озбиљно штетио квалитет ваздуха дуж пута за локалне становнике неко вријеме након пријаве.

Па шта је прави узрок Ла Манцха Негре? Било је широко пријављено у време када су власти потрошиле "милионе" покушавајући да открију која су супстанца била, али то не изгледа вјеродостојно. Иако је могуће да су милиони владиних фондова нестали у име рјешавања проблема (с обзиром на велику корупцију у тадашњој влади Венецуеле), изгледа да ниједан непосредан доказ таквих студија изгледа не постоји.

Штавише, уколико би се урадиле било какве студије, не би било скупо или тешко одредити да ли је супстанца резултат неке врсте мешања асфалта / човјека. Такође би било једнако једноставно и јефтино да би се утврдило да ли је уље за аутомобиле било помешано са прашином или слично или са било којим бројем других вероватних супстанци.

Распрострањени извештај о "1.800 смртним случајевима" изазван клизавим путевима никада није поткријепљен веродостојним, директним изворима. Може се сматрати да би пут од 8 метара који је био покривен у клизавој супстанци имала већу стопу саобраћајних несрећа него нормалан пут, али 1800 смртних случајева између 1986. и 1991. године на том кратком делу пута које сви знамо је изузетно клизаво? То је у просеку око једне смрти дневно. Чак и да је пут буквално прекривен ледом, ово би и даље било упитно високог броја. У недостатку било каквих стварних доказа који би поткријепили ту тврдњу, а медији о вијестима неће претјерати такве цифре, бојите ме скептичним.

Осим тога, ако се неко не труди да проучава супстанцу, два најупечатљивијих узрока Ла Манцха Негра су, прво, да се ради о природном проналажењу асфалта / битумена. Видите, Каракас лежи поред обода Ориноко, који садржи једно од највећих светских депозита нафте. Такви уобичајени услови нису уочљиви у региону - на пример, на асфалтном језеру, Лаке Бермудез, у Венецуели, где уље улива на површину и постаје асфалтно захваљујући добрим условима за бактерије које метаболизирају уље.

Друга, можда још вероватнија хипотеза је да је феномен Ла Манцха Негра једноставно резултат употребе лоше мешовитог асфалтног бетона приликом изградње пута.

Ова друга хипотеза поткрепљена је чињеницом да изгледа да је гоо у питању својства катрана (конзистенција жвакаће гуме, али сасвим глатка у одређеним условима) и да се проблем погоршава у врелим данима и иде с друге стране на хладне дане . Исти феномен се најчешће види код неправилно мешаних асфалта, углавном када се превише асфалта помеша са агрегатом.

Такође је наглашено да се проницање јавља директно дуж тог уског дела пута (мање је вероватно да је природна хипотеза проузрокована) и да се пут поново појавио са асфалтним бетоном непосредно пре него што се проблем први пут појавио ... Стављање два и два заједно овде није тачно изгледају као ракетне операције, али извештаји са новинама са насловима попут "Мистериозни, смртоносни Гоо убија 1.800 у Венецуели" звуче много боље од "Роад Црев-а у Венецуели До Цраппи Јоб-а на осам миља".

Надаље, иако је феномен Ла Манцха Негра широко пријављен као још увек присутан данас и пријављен као још увек веома мистерија, сви такви савремени извјештаји могу пронаћи изворне вести из почетка деведесетих као њихове изворе.Изгледа да нема додатних директних извјештаја након ове или друге индикације да Ла Манцха Негра и даље постоји на путу о којем се ради данас. (За оно што вриједи, једноставан приказ сателитског приказа Гоогле Мапс на траци која се појављује такође показује да је пут од неког времена замијењен и да не постоји визуелни знак да се било који дио аутопута разликује од аутопута прије или послије наводно "црно мрље".

Имајући у виду недостатак извјештаја о вијестима о томе, ово је још увијек проблем (бар сам то могао пронаћи, ако се деси да сте из Каракаса и можете пружити више увида молим вас да урадите у коментарима испод, Гоогле Транслате вам може донијети само до сада када тражите извештаји о вијестима на језику на којем не говорите :-)), чини се вероватно из ограничених података које имамо да је непрописно мешани асфалт који се користи у обнављању пута 1986. године изазвао проблем. А што се тиче фантастичних тврдњи да је то "суштина коју људи не могу да идентификују", то је више него вероватно једноставно зато што људи никада нису покушали.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија