Манфред Албрецхт Фреихерр вон Рицхтхофен, а.к.а., Црвени барон, срушио се у свом првом соло лету

Манфред Албрецхт Фреихерр вон Рицхтхофен, а.к.а., Црвени барон, срушио се у свом првом соло лету

Чак и након што наши највећи недостаци у срцу, родитељи, наставници и тренери охрабрују да се вратимо и покушамо поново. Можда је то зато што знају да је уместо да буде трајно стање, неуспјех је прилика за учење и побољшање.

То је свакако било искуство Манфреда вон Рицхтхофена. Након што је покренуо свој авион на првом покушају за самосталну вожњу, Манфред је наставио да лети безбројне борбене мисије, сакупљајући потврдјено 80 убистава у ваздуху и зарађујући место у књигама историје као Црвени барон.

Рани живот

Манфред је родјен аристократској породици у Прусији (део немачке империје) 1892. године. Поред његове браће и оца, наслов Фреихерр (преведен у Барон) био је његов рођендан. У 11 години започео је војну обуку, а до 19 година (1911. године) био је задужен за коњску позицију са Уланен-регимент Каисер Алекандер дер ИИИ. вон Руссланд.

Рана војна каријера

Када је Први светски рат почео три године касније, ускоро је постало јасно да војска на коњу није имала много користи у рововима који су прешли на бојна поља Европе. Манфред и његова јединица су наизменично распоређени да раде као дилери, телефонски оператери и, евентуално, службеници за снабдевање. Разочаран и свраб за битку, Манфред је затражио трансфер у ваздушну службу, званично познат под именом Дие Флиегертруппен дес деутсцхен Каисерреицхес. Читаво, у својој пријави Манфред је написао: "Моја драга Екселенцијо! Нисам отишао у рат да бих сакупљао сир и јаја, већ у другу сврху. "Он је формално пребачен у мају 1915. године.

Тотал Фаил 

Прво објављивање Манфреда у ваздухопловном корпусу било је као посматрач на лету, иако је убрзо прешао на пилотску обуку. Додијељен бомбашкој ескадри, Манфредов први солистички лет је настао 10. октобра 1915. Он је описао тешкоће у својој књизи Рицхтхофен: Пилот Ред Фигхтер:

Једно добро вече мој учитељ Зеумер ми је рекао: "Сада иди и лети сам." Морам рећи да сам се осећао као да одговорим "плашим се". Али то је ријеч коју никада не сме користити човјек који брани своју земљу. Стога, без обзира да ли ми се то свидело или не, морао сам да искористим све од себе и уђем у моју машину.

Зеумер ми је још једном објаснио сваки покрет у теорији. Једва сам слушао његова објашњења јер сам био чврсто уверен да треба заборавити пола онога што ми је рекао.

Започео сам машину. Авион је отишао на прописану брзину и нисам могао да приметим да сам заправо летео. После свега, нисам се осјећао срамотно, већ прејако. Није ми било стало ништа. Не би требало да се плашим, без обзира шта се десило. Са непоштовањем смрти направио сам велику кривину лево, зауставио машину близу дрвећа, управо тамо где сам био наређен и радујем се видјам шта ће се догодити.

Сада је најтежа ствар, слетање. Сјећао сам се тачно који покрети сам морао направити. Ја сам поступио механички и машина се помицала сасвим другачије од онога што сам очекивао. Изгубио сам равнотежу, направио нека погрешна кретања, стајао на мојој глави и успио сам претворити авион у школски аутобус. Био сам веома тужан, погледао сам штету коју сам направио машини, која после свега није била сјајна и морала је да пати од шалова других људи.

Покушао је поново

Упркос његовом раном одбијању, Манфред се држао тога и званично је постао пилот у немачком зрачном превозу 25. децембра 1915. Он се придружио Другој бојној ескадрили у марту 1916. гдје је договорио да се на његов авион уреди митраљез. Његово прво убиство убијено је током борбе против Вердуна, Француска 26. априла 1916. године.

Велики успех

Током наредне две године, Манфред је срушио десетине авиона, а заслужено је са 80 убијених. До јануара 1917, након његовог 16тх потврђена победа, добио је највишу војну част дату у Њемачкој у то доба Поур ле Мерите, познат и као "Блуе Мак". Отприлике тог времена, имао је свој авион, затим Албатрос Д.ИИИ, обојен црвеном бојом. Између светло црвене авионе и његовог аристократског наслова, убрзо је постао познат свијет као "Црвени барон".

У "Крвавом априлу" те године, Црвени барон је срушио 22 британска авиона и проглашен је командантом Јагдгесцхвадер 1, јединица јако осликаних авиона која је на крају зарадила надимак "Летећи циркус".

Савет који је дао људима под његовом командом даје увид у његов велики успех:

Циљ машине није човек који га лети. Док немате пиштољ, немојте се трудити за пилотом. Коначно, циљ за човека и не пропустите га. Ако се борите против двоседа, прво узмите посматрача. Најбоља удаљеност за снимање је 50 стопа.

Хубрис

6. јула 1917. године је претрпео трауму у главу која је привремено проузроковала дјелимично слепило. Да би уклонили кости, Ред Барон је прошао неколико операција мозга. Упркос докторским наређењима, 25. јула 1917. вратио се у активну службу, у ово вријеме у иконичан, јарко црвеног, трокрилног Фоккер Др.И авиона за који је данас најпознатији.После компликација због повреде главе, опет је отпуштен до октобра 1917. године.

Рана смрт

Упркос мучном мучнину и главобољу после лета, Црвени барон је наставио да има успеха у борби. Између октобра 1917. године, када се вратио на дужност и смрт у априлу 1918. године, поновио је још 19 убистава.

Током последњег лета свог живота, он је јурио канадског над Морланцоурт Ридгеом у сјеверној Француској када је други авион дошао на канадску помоћ. Црвени барон је ударио у груди једним метком. Упркос смртним ранама његовог срца и плућа, успјешно је слетео његов авион, али на сродној територији. Према нареднику Теду Смоуту из Аустралијског медицинског корпуса, који је наводно био присутан на смрти Барона, последња реч Редбона била је "капутт" (сломљена).

Одлична дебата у то време била је бесна и наставља се до данашњег дана, ко је тачно убио Црвени барон. Званично, капитен РАФ Рои Бровн добио је кредит. Међутим, у Немачкој многи сматрају да је Манфред био погођен након што је био на терену; ова теорија подстакла је извештајима његових другара који су посматрали његово глатко слетање. Други вјерују да су извештаји савезничких војника на терену, који се куну да је или један стрелац или машински стрелац у једном од њихових батаљона убио Барона. Без обзира на то, Црвени барон је умро 21. априла 1918. године у доби од само 25 година.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија