Оно што чини Боомеранг врати

Оно што чини Боомеранг врати

Данас сам сазнао због чега се врати бумеранг.

Повратни бумеранги су коришћени најмање 20.000-30.000 година, са најстаријим познатим примером изрезаним из мамотиног кора. Ови неповратни бумеранги су коришћени за лов и изрезани су за прави лет и остају у ваздуху што је дуже могуће када су бачени исправно. Ловац је тада могао да баца примитивне бумеранг велике раздаљине и удари животиње које се једу на вечеру. Ове животиње су биле често мале игре, али чак и кенгур или емус може бити довољно повређен од стране пристојно пондерисаног бумеранга тако да животиња више не може надмашити ловце.

Можда приликом обликовања неповратног бумеранга неко је случајно изрезао бумеранг у облик који је, када је бачен исправно, вратио према власнику. Није било баш корисно за лов или ратовање; било је тешко циљати; и ако је заправо погодио свој циљ, уопће се неће вратити.

Постоје неке претпоставке да би се повратни бумеранги могли користити за испирање одређене игре, али мало је на путу стварних доказа који подржавају ове тврдње. Као таква, већина научника вјерује да, јер повратни бумеранги не послужују пуно функционалне сврхе у лову, они се једноставно користе за спорт, а можда и прво од аустралијског становништва, иако су их створили Древни Египћани и многе друге културе. Тутанкамен је заправо имао збирку повратних (и неповратних) бумеранга.

Иако постоје бројни различити начини да направите бумеранг, традиционално, повратни бумеранги су лагани, направљени од дрвета, и састоје се од два одвојена крила која се састају под углом у средини. Тај средњи део представља централну тачку око кога ће крила моћи да се окрећу, стабилизујући образац летења. Дакле, ста се враца повратни бумеранг? Бумерангови крилци су дизајнирани попут крилата авиона. Они су равно на дну и управо су заобљени на врху, који одваја ваздух тако да је мањи притисак ваздуха изнад испод.

Иако не, као што је уобичајени мит, зато што "када ваздух нагиње преко укривљене површине горњег крила, мора путовати даље од ваздуха који пролази испод, па мора ићи брже (да покрије више удаљености у исто вријеме). Према аеродинамичком принципу који се зове Берноулијев закон, брз ваздух је под нижим притиском од успореног ваздуха, тако да је притисак изнад крила мањи од притиска испод и то ствара лифт који погони авион горе. "

С обзиром на то да смо експлицитно истакли да је то био мит, вероватно сте приметили грешку управо из лептир, у идеји да се два молекула ваздуха морају истовремено поново спојити на другом крају крила након што буду раздвојени.

Уствари, дизајн крила манипулише ваздух тако да су молекули ваздуха изнад добили, у суштини, растегнути у већу запремину, чиме се спуштају притисак изнад, док се молекули ваздуха испод долазе супротно, мало је компримован, повећавајући притисак доле.

Ова разлика у притиску између две која узрокује уочену разлику у брзини ваздуха, а не обрнуто, нити нека бизарна претпостављена физичка својства која захтева молекуле ваздуха које су присиљене да се поново прикључе на другом крају крила са прецизним молекулима ваздуха раније су били близу. И, у ствари, молекули ваздуха који брбљају изнад врха ће стићи много брже од молекула ваздуха који су раније били близу оног који иде испод крила; они неће стићи истовремено. Такође треба напоменути да се даља подизање ствара путем пепела који се јавља на задњем делу крила захваљујући дизајну и различитим разликама у притиску који се у том тренутку скупају.

Назад на бумеранг, као и свако ко је икада покушао бацити бумеранг, то није све о облику. Морате исправно бацити бумеранг како бисте га вратили вама - то јест, морате га бацити вертикално, држати га за једно крило, а друго крило показати (размишљајте супротно како бисте бацали фризби), а центар усмерава према вама. Ево зашто.

Како се бумеранг врти кроз ваздух, крило на врху центрифуге се брже креће кроз ваздух од крила на дну, јер се креће у правцу бацања док крило на дну иде други начин. Резултат је да ће горњи дио генерисати више подизања од доњег дела док се пресије кроз ваздух.

Можда ћете размислити из овог додатног дизања на врху наспрам дна да ће се нова ротација увести око средишње тачке и да ће и даље летјети углавном у равној линији. Умјесто тога, захваљујући значајном моменту, ово није случај. Разлика у подизању између горњих и доњих тачака ствара обртни момент који завршава помножавањем равне ротације тако да се бумеранг завршава летењем у закривљеној стази кроз ваздух. Ово је више технички познато као прецесија изазвана обртним моментом или гиросцопиц прецесија.

С обзиром да се примењени обртни моменат постаје прилично константан кроз кратки лет бумеранга, а угаони момент такође остаје релативно константан, бумеранг ће летети у нечијем облику конуса; Стога, ако бацате исправно и ветар или слично не претерано мешају, бумеранг ће вам се вратити натраг. За оне који су неискусни у хватању бумеранга и који почињу да бацају релативно тежак, ово није увек добра ствар. 😉

Бонус Фацтс:

  • Бумеранг се генерално сматра првом летежом машином.
  • Рани аустралијски насељеници веровали су да су бумеранги са којима су носили аборигине били дрвени мачеви. Тек 1822. године реч "боу-мар-ранг" забележена је описом типичног бумеранга. Реч долази од Турувалових људи који су позвали повратничку бумеранг "боорнаранг".
  • Бумеранг се најбоље баца када се држи приближно 20 степени. Баците га као бејзбол тако што ћете га довести иза себе и срушити зглоб на ослобађању, што ће му дати бумеранг спин који се мора вратити вама.

Оставите Коментар