Ко је измислио колекцију?

Ко је измислио колекцију?

Са појавом аутомобила, кућног хлађења и супермаркета почетком 20. века, трговци ускоро су схватили да имају проблем - људи су сада спремни да купе велике количине хране одједном, али нису имали ефективних средстава за удобно ношење свега што желео је око продавнице. У раним тридесетим годинама, опште решење било је да људи носе кошаре ... Нема потребе да се каже нешто што је потребно урадити. Док је данас решење проблема очигледно, тридесетих година прошлог века то није било и требало би око две деценије итера пре него што се коначно појавила савремена колица за куповину.

Иако су бројни уређаји попут уређаја који се користе за куповину појавили овде и тамо почетком 1930-их, то је био посебан дизајн колица из 1937. године од стране америчког бизнисмена и проналазача Силван Голдман-а који је стварно искористио корен и видио како је куповина брзо постала уобичајена.

Голдман је рођен у малопродајној породици и отворио своју прву радњу са својим братом Алфредом, Голдман Бротхерс Вхолесале Фруитс анд Продуце, ​​за време нафтног бума у ​​Брецкенридге, Текас. Када се бум окончао у том граду, тако је и посао и браћа кренуо даље, отварајући компанију Сун Сунце у Тулси, Оклахома 1920.

Дивно популаран, у року од три године бизнис је постао ланац са 55 малопродајних локација. Браћа су продавали ланац продавницама Скаггс-Сафеваи 1929. године, само неколико месеци пре пада берзе (1929) и велике депресије (1929-1939).

На несрећу за њих, изгубили су већину свог богатства у несрећи и тако су се упутили у Калифорнију гдје су радили за разне трговце на велико прехрамбеним производима. Али убрзо су се нашли у Оклахоми; овог пута у Оклахома Ситију. Видите, браћа су добили понуду коју једноставно нису могли одбити од неких богатих стричева. Ови ујаци су им дали изузетно повољне услове за финансирање браће за куповину мале пет стандардне продавнице. Брзо су се окренули оваквим предузећима и 1934. године откупили су лажни ланац прехрамбених продавница Хумпти-Думпти.

Ту је Силван Голдман запазио чињеницу да су у својим новоотвореним продавницама прехрамбених продавница супермаркета, мајке са младом дјецом покушавале да истовремено управљамо својим трошковима и куповинама, имајући само мале корпе за ношење. Да би ријешио ово питање, Голдман је почео да посједује службеницима у својим продавницама да лутају око сакупљања пуних корпи од купаца, а службеници их воде до регистра да држе и дају посјетиоцу нову празну корпу за попуњавање.

Ово није било ефикасно решење.

Одавде је тешко одвојити чињенице од побједника-наратива у изуму ове одређене корпе. Док би каснија званична прича из његове компаније веровала да је Голдман једноставно измислио колу за кола, независно од онога што је неко други покушао, огласи из доба дају другачију слику, уз бројне продавнице попут уређаја које су покушале разне компаније, ниједан од који су били веома успешни. На примјер, крајем 1920-их Хенке & Пиллот из Хоустон Тексаса имали су продавницу с петнаестак инчним широким стазом подигнутом од пода, које су корисници могли користити како би потиснули своје корпе на колицима док су куповали. У суштини, ово је била возачка верзија корпе за куповину. Није се ухватило.

Током тридесетих година прошлог вијека имали су побољшане дизајне кошуље, попут оног коју је изумио Јое Веингартен, који је био модел за куповину по моделу карата. Други су се побољшали у томе, чак и израдили дизајн који је био сјајно сличан ономе што је Голдман на крају сазнао. Међутим, чак и међу онима дизајна које су биле изузетно функционалне од крајњег купца, најзначајнији проблем са многим од њих био је да су једноставно заузели превише простора за складиштење.

Овде је дошао Голдман и делимично због чега га често сматрају проналазачом модерне корпе за куповину. Голдман, без сумње свјестан проблема који су остале продавнице које су покушале неку врсту корпе за куповину, имале су простор, одлучиле су да дизајнирају његов дизајн након столице за преклапање, са инспирацијом која је наводно погодила када је размишљао о проблему у својој канцеларији 1936. године и тамо је препознао преклопну столицу.

Након што је разрадио кинкс (уверавао се да се не би преплитао или превише преврнут) са једним од својих запослених који су радили као мајстор, Фред Иоунг, Голдман и Иоунг су се населили на савијеном металном раму са точковима који су држали два корпе (један на врху, један на дну). Корпе су се онда лако уклониле и убацивале када је било време да се склопи оквир оквира, у оба случаја цела колекција заузима релативно мали простор и лако се саставља и раставља.

Голдман је такође осмислио метод за масовну производњу својих колица уз помоћ другог рукотворца Артхура Костеда, а за своју колица 1940. добио патент (број 2.196.914).

Након што је њихов дизајн био усавршен и његове продавнице су биле опремљене колицима, Голдман је 4. јуна 1937. покренуо рекламну кампању са огласом која показује жену која се бори да носи корпу за куповину и каже: "То је ново - сензационално. Нема више корпи за ношење. "

Оглас, међутим, није показао шта је нови производ, чинећи клијенте да дођу до чега је све оружје било.

(Интересантно, неколико недеља раније компанија Ролл'ер Баскет је почела да рекламира сопствену независно развијену преклопну корпу за куповину (види оглас са десне стране) која је била изузетно слична Голдмановој, тако да Голдман не може ни технички тврдити да је био први који је дебитовао преклопна колица, али то је Голдманов дизајн који је ухватио и популаризовао корпе за куповину.)

Међутим, Голдманови возови нису били одмах популарни. Према Голдман-у, мушки купци су их углавном одбацили као злостављање њиховог мушког пола. (Били су довољно јаки да носи кошаре, много вам хвала.) Првобитне жалбе жена биле су да нису стварно ништа другачије од носиоца бебе, а неке жене нису имале интерес да се опет окрену. (Голдман је тврдио да се једна жена жалила, "гурнула сам последњу бебу")

Као такви, једини људи који су их користили на почетку били су старији.

Голдман је такође открио да је кола тежак продаји за своје колеге, када их је представио на сајму. Главна притужба је била да су осетили да ће деца трчати с колицима, што би изазвало штету у продавницама.

Голдман је брзо решио сва питања, међутим. Прво, унајмио је неколико мужјивих мушкараца и различитих жена да једноставно шетају около у својим продавницама користећи кола цијели дан. Истовремено, ангажовао је госте да дају корисницима кола и покажу како су радили.

Што се тиче увјерења његових колега пословних људи да њихова забринутост за дјецу није проблем, он је својим запосленима поставио као стварне купце који шетају около с колицима и дјецом у продавници, све на врло уредан начин. Затим је снимио ово и касније показао као демо својим колегама.

Обе ове ствари су радиле и брзо је имао заостала наређења за кола неколико година испред онога што је стварно могао да произведе. Затим је лиценцирао дизајн другим произвођачима како би помогао у том погледу. Истовремено, његови возови у својим продавницама помажу значајно повећање пословања, пошто су људи почели да купују много више сваки пут када су куповали него што су имали раније, а кола су служила да привуку му купце уместо своје конкуренте у првим данима када је он био је једини који их је имао.

Иако су возови били корисни, они и даље нису били идеални по томе што су заиста били само носиоци корпе који су морали бити мање-више склопљени пошто су купци стигли и одвојили када су отишли. Иако веома функционалан у односу на претходне опције, и даље није био идеалан.

Да би се решио проблем, у 1946, 50-годишњи нацртник и слободни проналазач Орла Е. Вотсон измислили су прву телескопску, гнездујућу корпу за куповину. Док је његов први дизајн назвао само телескопски оквир (где су корпе уклоњене пре него што их гурају заједно), његов други прототип имао је трајно причвршћене корпе које су такође биле телескопске и угнежене. Управо је овај дизајн (патент бр. 2479530) који представља основу за корпе за куповину које данас користимо.

На жалост за Ватсона, имао је вихор легалних битака испред њега због тога што је добар изум, а Голдманова компанија је коријена већине његових проблема.

Видите, када је први пут изашао са дизајном и прототипом, Ватсон је почео да га приказује у нади да ће добити инвеститоре и генерирати интересовање. Ово је успело и продавач Георге О'Доннелл, који је имао везе са многим власницима супермаркета, скочио на кров. Пар је формирао Телесцопе Цартс Инц у априлу 1947 да прода ове нове возове.

Шест месеци касније, имали су своју дебату о спремности за производњу карата на сајму када је Голдманова фирма бацила велику канту леда над својим плановима - Голдман је најавио да ће и они бити приказивали гнездач који је био прилично прецизан Вотсон је. Не само то, они су му понудили за 3 долара јефтиније по возачу и имали су бољу инфраструктуру спремну за стварно развијање колица масовно.

Да би се сложили њихова питања, до овог тренутка, Вотсон и О'Донел су се трудили да добију потребан челик да би сами направили кола и имали бројне производне проблеме који утичу на квалитет неких својих раних напора.

Када је О'Донел сазнао за Голдманову нову корпу, написао је Ватсону 16. октобра 1947. године у нечему што је панично:

Ови људи су практично преписали наше кола и победили нас за ударац са садашњим уводом у ову важну групу купаца. Као што је наведено, они ће такође бити на Супер Мкртској конвенцији, која ће наравно представити такмичење и у великој мери одузети од нас све Гламур да буду једини са овако опремљеном колом. Важно питање је ШТА сте урадили са вашим патњом да бисте покренули истрагу у виду могућих повреда, не можемо себи приуштити да предузмемо СЛОВ мере у одређивању ко је исправан или погрешан, нешто МОРАЈУ бити НЕЋЕ САВЕТИ да утврдите чињенице и ако уопште могуће их задржати да изнесу своје колица на конвенцији.

Вотсон није био толико забринут због потенцијалног проблема са патентом, одговорајући два дана касније,

Жалосно је да увек има некога да поквари нечију забаву, нарочито ако је забава добра и наша је добра, и од сада ћемо се борити са њима, претпостављам. Ово је само почетак ... Кладим се да дуго нису узимали све ове произвођаче кола да би дошли овамо и прегледали наше кола у Флоидовој продавници када је први пут стављен и са свим причама које смо урадили и сликама ми смо то прошли, једноставно не би било могуће да они нису знали за њих и наравно да су то урадили, и ако би ово Оклахома опрема знала о њима у то вријеме, они би скочили на наш врат дуго прије, ако су имали имао је идеје о патенту на овом принципу телескопа.

Међутим, настала је правна битка око тога ко је стварно измислио гнездилицу, упркос чињеници да документовани докази јасно показују да је Ватсонов проналазак који Голдманова фирма управо копира. Али Голдман је имао пуно новца да баци адвокате на то питање, што је урадио у лоповима.

На крају, Ватсонова фирма је одлучила да се реши ван суда, а постигнут је договор 3. јуна 1949. године, када је Голдман препознао Ватсона за проналазача дизајна гнезда и платио Ватсону огромне цене од $ 1 због тога што су се повредили његовим дизајном неколико година до ове тачке. У замену за прекид правних битака, Голдман је додељен близу ексклузивних права за израду дизајна уграђених карата (осим неколико дозвола које је претходно одобрио Ватсон), и наравно, компанији Ватсон-а би се добијали накнаде за свако продато возило.

Дакле, све је било добро овде, а Вотсон је уживао у плодовима проналаска онога што би се заснивао на свим будућим дизајнерима колица, зар не? Па, сваки други произвођач колица није љубазно водио компанији Ватсон да даје Голдман ексклузивна права да направи дизајн карата, који су брзо постали колица скоро сваки супермаркет на свету, а који су желели умјесто дизајна које су имале компаније које су имале лиценце за производњу. Тако су тужили ... пуно током наредних неколико година, нарочито покушавајући да Вотсонову патенту поништи.

Ако то није било довољно, у року од двије године од њиховог договора, Голдманова фирма је одлучила да не жели платити Ватсоновој компанији уговорене надокнаде, а умјесто тога желео је да пресуди нови договор, па чак и да одустане од плаћања уопште по колицима, и само му дали пуни износ док су се преговарали пар година.

Али са својим инвентивним мозгом, Ватсон је убрзо решио све његове проблеме - он је преправио уговор са Голдман-ом како би му дозволио дизајн колица другим компанијама, док Голдману давао проценат ауторских накнада за сваку корпу произведену од тих других компанија. У замену, остале компаније би пристале да испусте своје законске битке Ватсоновим телескопским картицама.

А остало, како кажу, је историја.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија