Ко је измислио лифт?

Ко је измислио лифт?

Историја лифта, ако га дефинишете као платформу која може да помера људе и објекте горе и доље, заправо је прилично дугачка. Знанствени лифтови су познати да су били у употреби у старом Риму још од 336 Б.Ц., са првом референцом коју је изградио талентовани Архимед.

Ови рани лифтови били су отворени аутомобили, а не затворени, а састојали су се од платформе са дизалицама које би омогућиле аутомобилу да се креће вертикално. Дизалице су типично радиле ручно, било од људи или животиња, мада су понекад коришћени водени точкови. Римљани су наставили да користе ове једноставне лифтове дуги низ година, обично да померају воду, грађевинске материјале или друге тешке предмете са једног места на друго.

Што се тиче посвећеног путничког лифта, ово је створено у 18. веку, са једним од првих које је краљ Лоуис КСВ имао 1743. године. Имао је лифт у Версају који би га носио из својих апартмана на првом спрату до своје господарице " апартмани на другом спрату. Овај лифт није био много технолошки напреднији од оних који се користе у Риму. Да би то функционисало, људи који су били смештени у димњаку извукли су ужад. Назвали су је као "летећа столица".

Тек је 1800. године ова технологија лифта заиста почела да напредује. За почетак, лифтови више нису требали радити ручно. Године 1823. два британска архитекта - Буртон и Хормер - направила су "узлазну собу" са парном енергијом која је привукла туристе до платформе за Лондон. Неколико година касније, њихов проналазак су проширили архитекти Фрост и Стутт који су додали појас и контра-тежину за парну снагу.

Ускоро су почели да се стварају и хидраулични системи, користећи притисак воде да би подигли и спустили аутомобил за лифт. Међутим, у неким случајевима ово није било практично - јаме су морали ископати испод осовине лифта да би се клип повукао назад. Што је лифт био већи, то је дубља јама морала бити. Дакле, ово није била одржива опција за веће зграде у великим градовима.

Дакле, упркос томе што су хидраулични системи донекле сигурнији од парних погона / каблираних лифтова, каблови и противтегуре са парним погоном су се заглавили. Имали су само један велики недостатак: каблови су могли да прикажу, а понекад и они, који су послали лифт који је пао на дно вратила, убивши путнике и штетне грађевинске материјале или друге предмете који се транспортују. Непотребно је рећи да нико није скочио на ове опасне лифтове, па су путнички лифтови до ове тачке били углавном новине.

Човек који је решио проблем безбедности лифтова, чинећи небодере могуће, био је Елисха Отис, који је генерално познат као проналазач савременог лифта. Године 1852. Отис је изнео дизајн који је имао сигурносну "кочницу". У случају да се каблови пробијају, дрвени оквир на врху аутомобила лифта би се извукао и ударио у зидове вратила, заустављајући лифт у његове песме.

Сам Отис је демонстрирао уређај који је назвао "сигурносном дизалицом" на сајму у Нев Иорку на свету 1854. године, када је сам ушао у дизајнерски лифт и имао је исечене ужад. Уместо да пламти до смрти, како се мислило да би публика могла да се деси, његова сигурносна дизалица је откачила, ухватила лифт у року од неколико секунди. Непотребно је рећи да је публика била импресионирана.

Отис је наставио да оснива сопствену компанију за лифт, која је инсталирала први јавни лифт у згради у Њујорку 1874. године. Компанија Отис Елеватор још увек је позната као највећи светски произвођач лифтова.

Иако је дизајн кабловског елеватора остао, направљено је много додатних побољшања, од којих је најочигледније што лифтови сада раде на струју, а не на парну снагу, промену која је настала у 1880-им годинама. Електрични лифт је патентирао Алекандер Милес 1887. године, иако је један од њих направио њемачки изумитељ Вернер вон Сиеменс 1880. године.

Сигурносна дизалица Отиса није била крај иновација у погледу безбедности. Ових дана, практично је немогуће да лифт порасте и убије путнике. Сада постоје више челичних каблова за држање тежине лифта, плус велики број различитих кочионих система како би се зауставио пад лифтова ако каблови некако снапају. Ако, упркос свим овим сигурносним мерама, лифт пада, на дну вратила су амортизери, због чега се вероватно неће догодити смрт и смањити могућа озбиљна повреда.

Бонус Фацтс:

  • Елисха Отис не сматра се изумитељом савременог лифта од стране свих. Други човек, Отис Туфтс, патентирао је дизајн лифта који је имао врата која се аутоматски отварају и затварају и клупе унутра. Међутим, дизајн Туфтс-а је нестао са типичним кабловским системом због сигурносних проблема, а умјесто тога је користио непрактичан, скупан систем навођења аутомобила лифта до гигантског вијака. Очигледно, ово би било превише скупо у високим зградама. Дизајн Елисха Отиса био је много једноставнији (и ближи савременим дизајном), лакши за кориштење и јефтинији, због чега он генерално добија кредит, а не Туфте. То је рекло да је "Вертицал Сцрев Раилваи" инсталиран у неколико зграда у Њујорку и Филаделфији.
  • Прва осовина лифта стављена је у зграду пре него што је Елисха Отис дизајнирао свој сигуран, парни погон. Ово је учињено 1853. године у згради фондације Цоопер Унион у Нев Иорку. Петер Купер је сматрао да ће лифтови бити савршени и сигурни у неком тренутку у блиској будућности, тако да су га укључили у дизајн зграде. Требало је неколико деценија, али је на лицу вратила фирма Елисха Отис.
  • Елисха Отис је рођен у породичној породици 1811. године, али је провео пуно времена код ковача као дјетета, фасциниран алатима и стварањем ствари. Створио је низ проналазака који би помогли око фарме, укључујући и систем ременице и дизања. У једном тренутку радио је у фабрици за кревет и направио машину која је знатно повећала производњу.
  • Отисове сигурносне демонстрације на отварању лифта на Светском сајму подигле су Пхинеас Барнум, који је такође одговоран за израду фраза попут "скока на банду" популарном.
  • Отис Туфтс је такође изумео штампарску штампу на парном погону и управљач са пиломом на пару.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија