Да ли су ватрогасци у ствари ствар?

Да ли су ватрогасци у ствари ствар?

Ватрогасни стубови, понекад једноставно названи "ватрогасци", представљају главу фиктивног противпожарног и Гхостбустинга. Иако су ови уређаји помогли спасавању ватрогасаца из стварног света вредне секунде током деценија, они су сада у чудном стању флукса и нико заправо не зна да ли ће они бити укинути или не.

Објављено је да је пре проналаска ватрогатера 1878. године, већина ватрогасних станица једноставно садржавала низ степеница које би ватрогасци морале спустити кад год је аларм зазвонио. У то време, степенице на ватрогасним постројењима биле су скоро увек спиралне варијанте, легенда је да заустави радозналих коња да се опустоше горе и неизбежно заглави. Наравно, документовани случајеви овог догађаја наизглед не постоје докле год могу наћи, а претпостављени проблем се лако могао ријешити једноставним везивањем коња или стављањем у штандове, међу осталим једноставним рјешењима. И, да се суочимо са тим, не дозволите само да пустите коње које вам је потребно спремно на тренутак када ћете се лутати около како их воле, па би можда било да су спиралне степенице биле уобичајене у ватрогасним станицама у то време из истог разлога већина остала спирална степеништа се стављају у уштеду простора.

Ако вас занима зашто ватрогасци овог доба проводе већину свог времена изнад приземља, то има пуно везе с тим како су изграђене ватрогасне куће, да цитирам:

"Већина ватрогасних кућа у деветнаестом веку била су две или три приче. Уобичајено је да би на првом спрату заузели коњске ватре (и коњи), други спрат би били ватрогасци за ватрогасце и, у неким случајевима, трећи спрат служио би јединицу за складиштење сена за храњење животиња . "

Као што можете замислити, кад год се огласио звук аларма, непрекидно би се завршио са заљтитом ватрогасаца који би очајнички покушавали да се присиљну истим, малим спиралним степеништем.

Прича говори да се све ово променило када је чајетски ватрогасац који се звао Џорџ Рид, који ради за компанију "Мотор 21", чуо аларм 21. априла 1878. године док је био у сенку. Примјећено је да када је звук аларма, Георге није био у могућности да брзо стигне до првог спрата, а догодило се приметити сједило за везивање сена које је било ускладиштено на начин који је водио до краја за пуњење. Уместо да се удара за степенице, Реид је уместо тога зграбио на полу и клизнуо се до места за утовар у року од неколико секунди.

Реидова другостепена одлука привукла је пажњу капетана Дејвида Кењона, који је, зависно од тога који извор желите да се консултујете, било са Реидом на сенку када је ово урадио или је био на приземљу.

Да ли је ово стварно како инспирација удари или је само лепа прича која је порасла током година, оно што сигурно знамо је да је капетан Давид Кенион око тог времена стварно подстакао стварање сталног пола од горњег спрата градити на дну права ствар.

Након што је заменио идеју његовом Маршалу Ватру, Кениону је добила дозволу да пресије рупу на поду да би инсталирала стуб како би видели како ће то ићи. Компанија 21 је затим купила велику греду грубог боровог гљива и оборила га док није била пречника око 3 инча. Затим су га премазали у неколико слојева лакова и неколико парафина како би заштитили своје руке док су се склизнули.

Уобичајено се наводи да су Компанија "Мотор 21" широко испражњена од стране својих вршњака над стубом, али то можда није имало пуно везе с самим полом, а више је било с проналажењем било каквог изговора да се исмеју од њих. Видите, с изузетком Дејвида Кениона, компанија "Мотор 21" се састојала искључиво од црних ватрогасаца. И то није био само штап за које су се потрудили. Чикаго Трибун се наводи као да је нарочито оштро предузеће 21, патронизујући на њих као "дечаке" у чланцима са детаљима о својој херојци иу више наврата објављивањем расистичких карикатура и скица о групи.

Имајући ово на уму, може вам осмехнути на лицу да чује да је, углавном, било због пола или само личног поноса да докажете погрешним лажним надимцима, Компанија 21 конзистентно изврсава своје праведније кожне вршњаке у одговору.

Кредит за ово је на крају добио ватрогасци, што је резултирало другим станицама око града које су постављале сопствене стубове, а пракса се ширила одатле.

Иако су ватрогасци несумњиво корисни, у посљедњих неколико година постали су знатно ријетки, дијелом због тога што су нове ватрогасне станице често изграђене преко једног спрата. Иако старије, обновљене станице и даље могу бити пронађене које садрже ватрогасне стубове, морали су да их измене да би се прилагодили савременим сигурносним проблемима. Поред тога што су ажурирани да садрже амортизере и амортизоване базе како би ограничили штету од пада, неки полови имају корпе како би зауставили ватрогасце који случајно падају и разбијају вратове, што је веома забрињавајуће питање.На пример, 2003. године ватрогасац у Сеаттлу у Вашингтону, Марк Јонес, случајно је пао низ рупицу док се пробудио усред ноћи и блесаво се спуштао према купатилу. Док је преживео пад од 15 стопа, имао је оштећење мозга, сломљену карлицу, сломљена ребра и преломе пршљенова. Поврх тога, једно од његових плућа било је пробушено и његов пуно бешике, које је устаје да се олакшава, руптурира.

На преклопној страни новчића, неке станице и државе још увек прихватају полу захваљујући разлогу због којег је први пут измишљен - брзина. Иако се процјене разликују, генерално се мисли да ватрогасна кола могу смањити вријеме одзива за више од 20-25 секунди у вишенаменским ватрогасним постројењима.

Постоји и забринутост због тога што би гомила ватрогасних особа која истовремено брзо падала низ степенице можда завршила без сигурности од полова. Као један ватрогасац, који је тражио да не буде именован, изјавио је: "Узима се само један погрешан корак, а на дну степеништа ће бити посада људи."

То је рекао, према интервјуу са једним од малобројних произвођача који још увек производе меденинасте ватре, МцИнтире Брасс Воркс Инц, неке ватрогасне станице их данас чисте за изложбу, понекад чак и постављају ватрогасне стубове који долазе из рупе у плафону који никад не води.

Бонус Фацтс:

  • У Британији постоји истрајан мит да ватрогасне станице више не могу да садрже ватрогасне стезаљке због "здравствених и сигурносних разлога" пошто је станица у Плимуту изграђена без једног и озлоглашеног сензационалистичког новина, Тхе Даили Маил, екстраполирано да су ватрогасци сада забрањени без разговора са било ким. (Схоцкер ...) Након поновљених притужби, Извршни директор за здравље и безбедност служба је заправо објавила службену изјаву рекавши: "Пољаки нису забрањени и ватрогасци широм земље и даље користе. "Како се испоставило, станица је једноставно изграђена без једног због ограничења простора.
  • У САД, у државама где ватрогасци су понекад се изграђују огромне слајдове. Слајдови су углавном супериорнији од полова јер се виде као безбеднији, јефтинији и омогућавају више ватрогасаца да се спусте истовремено без превеликог ризика од озбиљних повреда на дну, ако је изграђено, за разлику од ватрогасних стубова где особа брзине 200+ пада на врху неког на дну може учинити врло озбиљну штету. Такође драстично смањују премије осигурања за станице. То је рекао,Национална асоцијација за заштиту пожара су, још увек, одбили да дају било какву званичну изјаву на коју сматрају супериорним.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија