Дустбин оф Хистори: Зелена књига

Дустбин оф Хистори: Зелена књига

Ово је део недавне америчке историје за коју већина људи никад није чуо. Укључује многе елементе које повезујемо са савременим животним аутомобилима, путовањем, једењем, предузетништвом ... и дискриминацијом. Ево приче о Зеленој књизи.

РОАД ТРИП!

Док год су аутомобили били у близини, симболизирали су слободу и независност. Они су понудили обећање да ће људи водити било где гдје желе ићи, све док је био пут који је ишао тамо. За многе Американце аутомобили су заиста обећали. Али за афричке Американце који су живели у многим деловима Сједињених Држава почетком и средином 20. века, аутомобил је био нешто више од симбола - слободе која је за њих остала ван домашаја.

У тим годинама путовање аутомобилом за афричке Американце било је искуство сасвим властито, прилично за разлику од путовања колима од стране белих Американаца. Црна породица која се припремала за дуго путовање морала је да пуни довољно хране да би их стигла до места где су ишли, у случају да су ресторани на путу одбили да их служе - облик дискриминације који је у то вријеме био савршено легалан. Морали су паковати јастуке и ћебад, тако да су могли да спавају у свом возилу, ако су хотели који су зауставили, одбили да им пруже смештај. Морали су ставити додатне канте гаса у гепек - довољно да их пребаце кроз градове гдје их ниједна од сервисних станица не би продала гасом. И они су морали оставити довољно простора у пртљажнику за канту коју би могли користити као тоалет на местима где су тоалети били резервисани само за белце.

ПОСТОЈИ НА ПОВРЕДУ

У неким деловима југа, црним возачима је саветовано држати шоферску капу практичном, тако да ако се бијелим возачима увриједи у власништву аутомобила, можда зато што је био новији или лепши од властитог, моториста је могао ставити капицу и претварају се да су возили аутомобил за белог власника. Чак и успоравање аутомобила на путу може довести до проблема: неки бијелих возача су се увредили у идеју о праху коју је покренула црна аутомобилска слетања на њихов аутомобил. Једноставно заустављање у граду довољно дуго да би се открили црнци нису били пожељни могу бити опасни: на хиљаде градова широм Сједињених Држава су били "западни градови", што је значило да су црнци и друге мањине морале бити ван подручја до заласка сунца. Афроамериканци су ухваћени у таквом граду након мрачне опасности да буду узнемиравани, ухапшени, претучени или убијени. На многим местима политика заласка је била незванична, али у местима као што је град Хавтхорне, Калифорнија, тридесетих година, знаци су постављени на градским границама са упозорењима као што су: "Н *****, не пустите сунце на Вама у Хавтхорну. "

ЛИСТА

Проблем је био најгори на југу, где су сегрегацију имали закони Јим Цров-а. Али, како се места попут Хавтхорне, Калифорнија јасно разјашњавају, развијала се иу другим деловима земље. Њујорк није био изузетак, а средином тридесетих година прошлог века афрички амерички поштански превозник (и ветеран првог светског рата) Вицтор Хуго Греен одлучио је да нешто уради у вези са тим. Инспирисани именицима објављеним од стране јеврејске заједнице који идентификују такозвана ограничена бизниса која нису служила Јеврејима, Хуго је одлучио да креира директориј предузећа у метрополитенском подручју у Њујорку који није дискриминисао црнце. Он је одштампао информације у брошури од 15 страница под називом Тхе Негро Моторист Греен Боок.

"Ово, наше Премијерско питање", написао је Греен у издању Зелене књиге из 1937. године, "посвећен је Негро возачу и искрено се надамо да ћете наћи многе мјеста за референцију и информације вредне и корисне". прво издање: 25 ¢ (око $ 4 данас).

Ако је афроамеричком читаоцу Зелене књиге било потребно обавити неки посао на свом аутомобилу, знали су да ће им Гене Ауто поправци на западу 155. улице служити њима, јер је бизнис наведен у зеленој књизи. Жене које су желеле третман лепоте знале су да их Бернице Брутон не би отјерао у салону Ритз на 7. авенији. "Зашто толико људи ужива у Јулији?" Питао је један плаћени оглас. "Зато што има одличну храну, добро сервирана по најповољнијим ценама", укључујући дневне вечере за 35 ¢, а недељне вечере за 50 ¢. Пар који је желео да изађе у ноћ, могао је да оде у Донхавен Цоунтри Цлуб у Вестцхестер Цоунти, где су нудили вечерње плесове са живом музиком Голдиеа Луцаса и његовог Донхавен Цоунтри Цлуб Банда. Зелена књига такође је дала спискове за апотеке, берберице, чистаче, продавнице алкохолних пића, голф терене и места за одмор, плус спискове државних паркова и тачака интереса, савете о безбедној вожњи и аутоматској неги, као и све друге информације које би Зелени мислили корисно за возаче.

ОВДЕ, ТАКО, СВАКИ

Издање из 1937. године се показало веома популарном код читаоца да је за издање из 1938. Греен одлучио да прошири обим публикације како би укључио сваку државу источно од реке Миссиссиппи. Онда је 1939. проширио на читаву нацију. За помоћ при састављању пописа, обратио се својим колегама. Они су знали који су послови учинили и нису дискриминисали, који су бермуде дали најбоље шишање, а који ресторани су служили најбољу храну по повољним цијенама.У заједницама у којима је било мало или ниједног хотела који је пружао смјештај за афричке Американце, поштарски превозници су поднели нову врсту листинга: "туристичке куће" или приватне куће чији су власници изнајмљивали собе за путнике.

Из године у годину, пошто су послати више листића, Зелена књига је порасла са 15 страна на више од 80, укључујући и пријаве за Канаду, Мексико и на крају чак и Бермуда, оточни ланац на Атлантику популаран код туриста. Касније издања су имала слоган "Носите зелену књигу с тобом - можда вам треба" на насловној страни, заједно са цитатом Марк Тваин-а: "Путовање је погубно за предрасуде".

Временом се повећао број продатих копија, који су на крају достигли 15.000 примерака годишње. Може се наручити директно из Хуго Греен-а или купити преко предузећа наведених у зеленој књизи. Такође су дистрибуирани преко Ессо сервисних станица које су продавале водиче користећи слоган "Идите даље с мање анксиозности". У време када су други ланци сервисних станица, укључујући Схелл, одбили чак да продају бензин за црне возаче, Ессо је доделио франшизе за сервисне станице до црнаца и водио афроамеричке компаније на свом корпоративном особљу. (Ессо је 1973. године променио име у Еккон.)

МОРАШ ПРОЧИТАТИ

Копије Зелене књиге биле су неопходне за читање не само за туристе, већ и за афричке Американце који су живели на путу, укључујући продавце, музичаре и бејзболске играче у Црној Гори. Када је кретање грађанских права започело средином педесетих година прошлог века, лидери покрета су почели да их користе. Водичи су вероватно уштедели многе животе тако што су возаче удаљавали од проблема и према пословима који би их смјестили.

Греен је такође обезбедио услугу резервације резервација за помоћ читаоцима са резервацијама и другим услугама. Све то је постигао док је и даље испоручивао пошту током дана и служио муштерије у канцеларијама компаније Греен Боок у вечерњим сатима од 08:00 сати. до 10:00 часова. Тек када се повукао са посла у пошту 1952. године (након 39 година), он се у потпуности усредсредио на Зелену књигу.

ПЛАНИРАНА ОБСОЛЕСЦЕНЦИЈА

Као што је био успешан као Зелене књиге, Греен је рекао својим читаоцима да се уствари радује изласку из посла једног дана. "У блиској будућности ће бити једног дана када овај водич неће морати бити објављен", написао је он. "Тада ћемо ми као трка имати једнаке могућности и привилегије у Сједињеним Државама. Биће то одличан дан за суспендовање ове публикације, јер можемо ићи гдје год желимо. "

Зелени није живио доста дуго да га види: преминуо је 1960. Али његова удовица Алма је наставила да објављује водиче након своје смрти и она је она која је живјела да види пасус Закона о грађанским правима из 1964. године , што је учинило незаконитим за предузећа да дискриминишу своје купце на основу трке.

Са пролазом тог закона, први пут у историји афроамериканци су имали слободу и право путовања, куповину бензина, једу у ресторанима и добивали стан подједнако гдје су задовољни. Они више нису требали спискове предузећа која су спремна да им пруже услуге, сада када су сви бизниси морали законом да то учине. Као што је Хуго Греен предвидео, Зелена књига је ускоро застарела и престала је објављивати 1966. године.

ЗЕЛЕНИ ДАНИ

Зелене књиге већ три деценије биле су институције црне заједнице, које су неопходне за путника као мапу пута, али су се убрзо избледеле у замраченост. Дуго је било рутина за претплатнике да баце прошлогодишњу Зелену књигу чим постане доступна нова година. Када је сама Зелена књига постала застарела, многе од последњих примерака су избачене с смећа. Није изненађујуће, мало их преживљава данас. Како је заинтересованост за публикацију порасла последњих година, вредност преживелих копија значајно је порасла. Национални музеј афро-америчке историје и културе Смитхсониан Институције има копију Зелене књиге из 1941. године у својој колекцији. Првобитно је продат за 25 ¢; Смитхсониан је платио 22,500 долара за 2015. годину.

Копије Зелене књиге и данас могу преживјети у приватним кућама, културним и историјским богатствима које се скривају у очном погледу, чекајући да буду откривене. Ако случајно нађете једног који лежи около, останите на њему - или још боље, поклоните га музеју. То је живи комад америчке историје и сведочанство тродашње мисије једног човека да обезбеди благослов слободе за све.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија