Британски летећи џип

Британски летећи џип

Колико вас је научника фантастичних фантазија о зипирању око града у вашем летећем аутомобилу? Наравно, путовање у хеликоптеру или авиону сада постаје стандардни или чак свијетски начин путовања на даљину, али замислите да узмете властиту летећу машину на путу широм града, вероватно са Јетсонс'Песму која пева у позадини. Са напредовањем у модерној технологији, само је питање времена? Међутим, оно што вас може изненадити јесте да сте се вратили 1942. године, двадесет година пре него што су се Американци срели са Георгеом Јетсоном и чудили се Јетсонс"Летећи аутомобил, Британска војска заправо је имала свој летећи џип.

У средини Другог светског рата било је право гушење, а војска је требала пронаћи начин да исцрпљује више од порука, медицинских средстава или оброка. Они су желели да небо рони теренска возила да обезбеде превоз за своје пешадијске војнике и друго војно особље. Раније су тестирали Хафнер Ротацхуте, опремљен падобраном опремљеним роторима који је вучио авионом, а циљ је био да прецизније испоручи наоружане војнике и схватили су да могу примијенити сличне технологије у велико возило.

Тако су поново погледали Раула Хафнера. Хафнер је био аустријски инжењер - савремен и обожаватељ Хуан де ла Циерва, тај шпански пионир ротационог крила - са страстом за хеликоптере. Хафнер је прво дизајнирао Ротахут и касније је концептуализовао свој спин-офф Хафтер Ротабугги. Док су обе машине користиле технологију ротора, Ротахут је заправо капсула покривена тканином са простором за једног пилота и зарезом за оружје са задивљењем у задњем делу и интегрисаним репом. Након разних модификација, прво успешно лансирање десило се 17. јуна 1942. године од де Хавилланд Тигер Мотх. Узимајући авион, авион је вучио Ротахут на 300 метра за вучу и пустио га на надморској висини од 200 стопа. Грубо слијетање захтевало је даља побољшања у облику стабилизационог точка и пераја за побољшање стабилности.

У случају Ротабугија питање је било како да направе возило које би могле летјети и пасти са висине без штетног дјеловања. Направили су нека испитивања коришћењем регуларног (не-летачког) 4 × 4 ратног џипа-а Виллис-а МБ-оптерећеног бетоном и открили да је његово оптерећење од висине до прилично импресивних 2,35 метара (7,7 фт) могло радити без оштећења неизмењеног џипа .

Са издржљивим џипом у руци, они су га испразнили са ротором од 40 метара, као и обостраном обложеном репом са двоструким перјаницама без рукава. За додатну жилавост, они су причвршћивали Перспек панеле врата, док су га очистили од мотора. У унутрашњости су поставили управљач за возача и контролу ротора за пилот и друге навигационе инструменте. Дакле, визуелно сте имали садашњег џипа испред са два момка изнутра, возачем и пилотом, ротором на врху и репом који је подигао задњи део. Добродошли у Блитз Флиинг Јееп!

У новембру 1943. летови су започели у Схербурн-у-Елмет, у близини Леедса. Први изазов је био како доћи до џипа у ваздух. Како се то често дешава с првим покушајима, током првог тестирања, џип буквално није успео да се попне са земље. Завршио је очајно док су користили камион за вучу летећег џипа, али није могао добити довољно брзине за подизање Виллис МБ ваздуха. Током другог покушаја, џип је вучио тежији и снажнији Бентлеи аутомобил и летео је, глисером брзином од 45 до 65 миља на сат. Касније су тестирали џип иза бомбардера РАФ Вхитлеи, који је успео да постигне надморску висину од око 122 метара (око 400 стопа) у једном десетоминутном лету у септембру 1944. године.

Док евиденције показују да је на крају Летећи џип радио врло задовољавајући, постоји изјава сведока који је приметио прилично потреснутог и исцрпљеног пилота који се појавио да се ослободи након једног застрашујућег тест летења. Очигледно је узео надчловешке напоре да управља са контролном колоном на том одређеном лету, што је довело до прилично застрашујућег, боббинга и ткања, неугодне вожње. Када је џип коначно пао на земљу, возач је преузео. Након што је возило заустављено, извештаји кажу да је тишина која је уследила била продужена, а пилоту је помогло на мјесту поред писте где је лежао да се одмори и сакупља.

Иако је машина Флиинг Јееп побољшана унапређеним финим и ротаторским функцијама, можда је исто тако и да је његов даљи развој био напуштен након што су уведени војни планери, попут Аирспеед Хорса, који би могли да транспортују возила.

Бонус Фацтс:

  • Раоул Хафнер је био аустријски држављанин и стога је класификован као страначки непријатељ и смештен у логор за интернирање у Енглеској током почетка Другог свјетског рата. Добио је своју натурализацију и убрзо је пуштен и стављен на посао од стране владе како је раније описано. Касније је постао заинтересован за примену његовог знања на дизајну једрилица и умро је у несрећи у једрењу 1980. године.
  • Ћерка Раул Хафнера Ингрид постала је британска глумица. Била је најпознатија по томе што је играо Царол у ТВ серији Осветници.
  • Током 1950-их, Американци су развили прототип летећег џипа познатог као Аиргееп, али као што је то био британски претходник, није стигао на бојно поље.

Референце

  • Експериментално успостављање ваздухопловних снага
  • Хафнер Ротабугги
  • Хафнер Ротабугги Флиинг Јееп
  • Како изградити летећи џип
  • Пиасецки ВЗ-8 Аиргееп

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија