Слепи човек који је пронашао круту контролу

Слепи човек који је пронашао круту контролу

Док су системи за управљање брзинама били на аутомобилима готово толико дуго колико су постојали (први познати је инсталиран на Вилсон-Пилцхер аутомобилу 1900. године) и слични системи су били дуго пре тога за контролу парних мотора (још од из 17. века), проналазак модерног система крстарења заслужан је за проналазач и Аутомобилску дворану Фамер, Ралпх Теетор - човјека који није могао заправо да вози због тога што је потпуно слеп.

Инспирација за систем крстарења погодила је Теетора док се возио са својим адвокатом 1940-их година. Приметио је да је адвокат имао тенденцију да успорава док говори и убрзава док слуша. Овај непријатан Теетор, који је одлучио да направи уређај за аутоматско контролу брзине аутомобила. После вишегодишњег тинкеринга, 1948. године је поднео свој први патент за уређај који је то учинио. (УС 2519859)

Требало му је готово још једну деценију, а још неколико патената је подигло побољшање свог првобитног уређаја, како би коначно дошло до верзије која би била инсталирана на комерцијално продатом возилу. Први аутомобили који се похвалили новом технологијом били су модели из 1958. године Цхрислер Империал, Нев Иоркер и Виндсор. До 1960. године крстарење је било стандардно на свим Цадиллацима. Систем је радио израчунавањем брзине земље на основу ротације вратила. Затим је користио електромагнет, по потреби, да би се променио положај кабла гаса.

Крстарење је прошло неколико имена у раним данима. У почетку се звало "Спеедостат", "Тоуцхоматиц" и "Ауто-Пилот". Цхрислер је коначно дошао до имена "крстарења". (Лично, ја бих волео "Спеедостат" ...) Различите верзије система за брзу контролу убрзо су измислиле разни људи, с тим што су системи добијали велики подстицај популарности захваљујући нафтној кризи 1970-их година и уштедама у гориву систем крстарења може потенцијално имати, у зависности од возачких навика. Данас су системи за контролу брзине и даље еволуирали, укључујући и почетак уграђивања неких напреднијих функција само-вожње као што су аутоматско кочење.

Што се тиче Теетора, био је заслепљен у несрећи када је имао пет година, иако никада није дозволио да га успори. Заправо, у издању од 21. децембра 1902. године Нев Иорк Хералд, Теетор, који је у то време имао 12 година, учинио га је у представљеном чланку:

Конструктор минијатурне динамике и друге машинерије на 10 и свеобухватно у свему што се тиче њиховог рада, а градитељ аутомобила који га носи по улицама свог родног града и далеко на путним правцима са брзином од од 18 до 25 миља на сат, представља изванредан запис Ралпха Театра из Хагерстовн-а, Индијана.

Специфични аутомобил који се овде помиње био је једноћелијски аутомобил који је, уз помоћ рођака, изградио користећи стар мотор који је неко бацио. Он је затим обрадио неопходне делове како би поново изградио мотор и ускоро је имао радно возило, све до 12 година.

Овај слепи механички продиги наставио је да дипломира близу врха своје класе 1912. године са дипломом из машинства са Универзитета у Пенсилванији. Неколико година касније, развио је технологију за динамичку балансирање парних турбина, који су кориштени у дестилатерима торпедних чамаца током Првог свјетског рата.

За свој посао, Теетор је постао инжењер машинства за своју породичну компанију, Лигхт Инспецтион Цар Цомпани из Хагерстовн-а, Индијана у 1930-им. Компанија је касније преименована у Перфецт Цирцле Цорпоратион. Перфецт Цирцле је обезбедио клипове прстена компанијама као што су Генерал Моторс, Студебакер, Пацкард и Цхрислер. Теетор је убрзо прешао на потпредседника инжењеринга за компанију и био је на крају именован за председника.

У међувремену је развио и рану косилицу за гашење на гас и нову врсту ручице за риболов који "обезбеђује ручку за рибарски пол, који удобно одговара рибарској руци у природној и без напора и омогућава једноставну и једноставну манипулацију колута за палубом руке док се чврсто држе ручке "(УС 1898323) заједно са подношењем многих других патената током његовог живота.

Такође је изабран за председника Друштва аутомобилских инжењера (САЕ) 1936. Године 1963. САЕ је наставио и наградио награду за њега, награду за едукацију Ралпх Р. Теетора која "похваљује оне младе васпитаче који успешно припремају инжењере за задовољавајући изазове са којима се суочава друштво ". 1965. године је добио и две почасне дипломе, један од Института за технологију у Индијани (доктор инжењерства) и један из Еарлхам колеџа (доктор права), међу многим другим наградама и признањима. Умро је у зрели старости од 91 године 15. фебруара 1982. године.

Бонус факт:

  • Први електронски систем за контролу брзине (који је био и први електронски уређај који је на неки начин контролисао вожњу аутомобила) измислио је Даниел Аарон Виснер док је радио у РЦА-у у области индустријских и аутоматских система 1968. (УС 3570622 и САД 3511329). Две деценије касније, Моторола Инц. је развио малу МЦ14460 интегрисано коло користећи овај дизајн који је, уз пратећи хардвер, постао веома популаран (и јефтин) електронски систем крстарења.

Оставите Коментар

Популар Постс

Избор Уредника

Категорија